基于NEDC工况的两档纯电动汽车动力系统参数匹配及控制策略研究

发布时间：2023-02-21 20:09

　　随着全球资源短缺和环境污染问题的日益加剧,纯电动汽车因零排放、噪声小越来越受到公众的注意。但因电池技术的瓶颈导致纯电动汽车的续驶里程无法满足用户的长途驾驶需求,降低整车能耗是提高纯电动汽车续驶里程的重要途径,如何降低整车功耗是各国亟待解决的重要难题。两档变速系统因能调整驱动电机不同工况下的工作点,提高电机工作效率,成为降低整车功耗的重要方案。本文针对纯电动汽车两档变速系统,综合考虑其动力性和经济性,对其动力参数匹配优化、换档策略和驱动控制策略进行研究,在保证汽车动力性的前提下,提高整车能量利用率,提高汽车续驶里程。首先,根据新欧洲行驶循环工况(NEDC,New European Driving Cycle)对两档变速系统进行初步匹配;进而以一二档速比为优化变量,以动力性指标划定约束,使用ADVISOR(Advanced VehIcle SimulitOR,高级车辆仿真器)计算循环电耗,利用遗传算法调用计算函数对优化模型进行求解。其次,在对变速器换档规律分析的基础上,分别制定了基于最大加速度的动力性换档规律和基于电机效率最优的最佳经济性换档规律,并对所研究的两档自动变速器进行了换档规律的...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 选题背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内外两档变速器研究与应用实例
        1.2.2 纯电动汽车两档变速系统参数匹配研究现状
        1.2.3 两档纯电动汽车整车换档控制策略研究现状
        1.2.4 两档纯电动汽车整车驱动控制策略研究现状
    1.3 课题研究目的及意义
        1.3.1 课题研究的目的
        1.3.2 课题研究的意义
    1.4 课题主要研究内容及技术路线
第二章 基于NEDC工况的两档EV动力系统参数匹配与优化
    2.1 纯电动汽车动力系统设计指标及整车参数
    2.2 动力传动系统参数匹配
        2.2.1 驱动电机选型及性能要求
        2.2.2 传动系参数初步匹配
        2.2.3 电池组相关参数设计
    2.3 纯电动汽车两档传动系统参数优化
        2.3.1 基于ADVISOR的两档纯电动汽车模型
        2.3.2 优化目标函数及约束区
        2.3.3 基于遗传算法的优化算法
        2.3.4 优化结果
    2.4 本章小结
第三章 基于NEDC工况的两档纯电动车换档规律
    3.1 变速器换档规律分析
    3.2 基于动力性的换档规律制定与仿真
        3.2.1 最佳动力性换档规律制定
        3.2.2 最佳动力性换档规律性能建模与仿真
    3.3 最佳经济性换档规律的制定与仿真
        3.3.1 最佳经济性换档规律制定
        3.3.2 最佳经济性换档规律验证
    3.4 本章小结
第四章 两档纯电动汽车驱动控制策略分析
    4.1 整车控制系统结构和功能
    4.2 驱动模式划分和逻辑判断
    4.3 正常/经济模式下驱动控制策略
        4.3.1 驱动转矩控制策略
        4.3.2 基准转矩确定
        4.3.3 基于模糊算法的补偿转矩控制策略
        4.3.4 补偿转矩模糊控制器设计
    4.4 正常、经济模式下驱动控制策略概要
    4.5 本章小结
第五章 两档纯电动汽车性能仿真分析
    5.1 AVL_Cruise仿真软件介绍
    5.2 整车模型及控制策略模型搭建
        5.2.1 整车模型的建立
        5.2.2 控制策略模型搭建
    5.3 MATLAB/Simulink与 Cruise联合仿真方法
    5.4 性能仿真结果分析
        5.4.1 动力性能仿真结果对比
        5.4.2 经济模式和正常模式两种方案经济性能仿真结果对比
    5.5 本章小结
第六章 总结与展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3747936