面向车队的无线信道访问控制机制研究

发布时间：2023-10-21 13:42

　　在车用无线自组织网络(VANETs)研究过程中,诞生了许多相关网络协议标准,现目前应用最广泛的是IEEE推出的WAVE协议。WAVE协议针对于车辆这种高速移动的网络节点而设计,其中的短消息符合车辆在复杂拥堵的交通环境中的通信需求。但目前的WAVE协议比较缺乏对于车队这种特殊形态的研究,车队由数个车辆线性排列而成,在良好的同步机制下可以作为一个整体进行无线信道的接入。车队不仅涉及到对外通信,还包括其内部的成员间的通信,如何为车队设计特殊的协议交互,使整个车队的传输效率以及吞吐量达到更好的效果,是目前VANETs的一个研究热点。本论文的研究内容将围绕车队这一特殊形态,提出具体的无线信道访问控制机制。包括面向车队的MAC协议,以及基于p坚持的头车竞争算法和面向混合车辆类型的多信道分配算法。在本论文提出的面向车队的MAC协议中,将在帧周期中新增重传时隙(REI),利用头车来进行必要信息备份,重传时隙到来时,头车再把所备份的信息在控制信道上进行广播,车队成员则跳转到控制信道上接收,在其余时间,车队成员就可以停留在服务信道上进行业务数据的收发,这样便能让车队成员充分利用在传统帧周期的控制信道时隙中...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
缩略词表
第一章 绪论
    1.1 研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 VANETs中的车队
    1.4 论文创新点
    1.5 论文内容与结构
第二章 VANETs协议体系
    2.1 VANETs框架
    2.2 WAVE协议标准
        2.2.1 IEEE802.11p
        2.2.2 IEEE1609协议族
    2.3 VANETs关键技术研究
        2.3.1 VANETs车队研究
        2.3.2 VANETs信道分配研究
    2.4 VANETs仿真工具
    2.5 本章小结
第三章 面向车队的MAC协议
    3.1 VANETs车队研究的局限性
    3.2 VANET帧周期结构
    3.3 面向车队的MAC协议设计
    3.4 关键问题分析
    3.5 基于p坚持的头车竞争算法
        3.5.1 相关工作
        3.5.2 算法描述
        3.5.3 模型分析
    3.6 本章小结
第四章 面向混合车辆类型的信道分配策略
    4.1 VANETs多信道分配研究的局限性
    4.2 帧周期中的信道申请
    4.3 交互流程
    4.4 系统模型分析
        4.4.1 分配策略模型
        4.4.2 竞争算法模型
    4.5 本章小结
第五章 仿真模型的设计与实现
    5.1 IEEE1609.4模型
    5.2 WAVE应用级通信的实现
        5.2.1 WME模块
        5.2.2 WSMP模块
        5.2.3 Application模块
        5.2.4 设置车队模式
    5.3 SUMO移动模块
        5.3.1 TraciScenarioManager模块
        5.3.2 SumoScenarioHelper模块
        5.3.3 EvMobility与SumoMobilityModel
    5.4 ns3仿真
        5.4.1 面向车队的MAC协议仿真
        5.4.2 基于p坚持的头车竞争算法仿真
        5.4.3 面向混合车辆类型的多信道分配策略仿真
    5.5 本章小结
第六章 全文总结与展望
    6.1 全文总结
    6.2 后续工作展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间研究成果



本文编号：3855944