某乘用车行驶平顺性研究

发布时间：2023-11-18 12:38

　　随着人们生活水平不断提高、消费者对汽车需求已经不再只是满足功能性,对舒适性的要求越来越高。目前,车企中应用虚拟样机技术在汽车平顺性的应用并不成熟,还处于一个不断探索的阶段,平顺性的开发基本上是依靠底盘调试工程师对汽车平顺性进行多轮的匹配调试完成,这过程不仅浪费了大量的时间与资金,并且还不一定达到满意的效果。虚拟样机技术在汽车平顺性的应用难点在于建立一个高精度的整车动力学仿真模型。因此,本文结合理论与工程开发经验,在新车型开发过程中建立一套应用虚拟样机技术快速有效地实现汽车平顺性开发目标达成的方法,并解决了新项目开发中平顺性不满足设计的问题。目前,运用于汽车平顺性研究的虚拟样机基本上是基于ADAMS的多刚体整车模型,其仿真精度较差,因为实际汽车零部件是具有一定柔度的,一些关键零部件的柔度对整车平顺性影响比较大,是不可忽视的,例如扭转梁、副车架及白车身等。本文建立刚柔耦合虚拟样机考虑了关键零部件的柔度,使得仿真结果与试验结果更吻合,提高了整车平顺性的仿真精度。本文首先对汽车平顺性发展趋势及国内外汽车平顺性研究的现状进行了简要论述。其次研究汽车平顺性的基本理论,对国际和我国的常用平顺性评价评...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 论文的背景和意义
    1.2 汽车平顺性国内外研究概况
    1.3 本论文主要研究内容
第2章 平顺性基本理论及评价方法研究
    2.1 汽车平顺性理论研究
        2.1.1 汽车平顺性的机理
        2.1.2 振动与人体关联性
    2.2 汽车平顺性评价方法
        2.2.1 乘坐舒适性系数法
        2.2.2 吸收功率法
        2.2.3 ISO标准
        2.2.4 国标标准
        2.2.5 烦恼率评价法
    2.3 本章小结
第3章 刚柔耦合虚拟样机建立与验证
    3.1 ADAMS软件简介
    3.2 基于ADAMS/CAR的刚柔耦合虚拟样机建立
        3.2.1 柔性体部件模型的建立
        3.2.2 前悬架模型建立
        3.2.3 后悬架模型建立
        3.2.4 转向系统模型建立
        3.2.5 车身模型建立
        3.2.6 轮胎模型建立
        3.2.7 动力系统模型建立
        3.2.8 制动系统模型建立
        3.2.9 整车动力学模型装配
        3.2.10 路面模型建立
    3.3 刚柔耦合虚拟样机的验证
        3.3.1 平行轮跳工况验证
        3.3.2 反向轮跳工况验证
        3.3.3 同向侧向力加载工况验证
        3.3.4 同向纵向力加载工况验证
    3.4 本章小结
第4章 汽车平顺性虚拟仿真优化设计
    4.1 脉冲路面平顺性仿真分析
    4.2 随机路面平顺性仿真分析
    4.3 优化软件Isight介绍
    4.4 平顺性仿真优化分析
        4.4.1 优化参数筛选
        4.4.2 目标函数
        4.4.3 约束函数
        4.4.4 优化试验设计
        4.4.5 优化结果分析
        4.4.6 优化后脉冲输入仿真验证
    4.5 优化结果对整车操纵稳定性的影响
        4.5.1 稳态回转整车仿真分析
        4.5.2 转向角阶跃仿真分析
    4.6 本章小结
第5章 汽车平顺性的道路试验验证
    5.1 试验方法
        5.1.1 试验标准及适用范围
        5.1.2 试验条件及技术状态
        5.1.3 试验车速
        5.1.4 试验设备
    5.2 汽车平顺性随机道路试验及结果分析
        5.2.1 脉冲输入试验
        5.2.2 随机输入试验
    5.3 本章小结
全文总结
参考文献
致谢
附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文



本文编号：3865301