喇叭形互通立交行驶安全性与舒适性仿真研究

发布时间：2024-01-01 07:49

　　选择重庆九龙坡至永川高速路段的来凤立交进行虚拟实验,目的是研究车速和匝道半径大小对行驶舒适性与安全性的影响,并依据实验结论对来凤立交提出合理限速与设置安全性设施。首先使用纬地三维道路设计软件对来凤立交进行立交复现,然后依据实车实验,利用Carsim车辆动力学软件对车辆进行建模指导。研究得出如下结论:(1)横向加速度在缓和曲线和圆曲线上的峰值随着车速的增加而变大,考虑行驶安全性与舒适性,给出了行车速度建议,匝道A、B建议车速为50km/h以内,匝道C建议车速45km/h,匝道D限速35km/h,并针对每一条匝道提出安全性建议;(2)增大匝道半径有利于提高行车安全性与舒适性,但是具体半径值还需要结合实际情况;(3)针对匝道C、D,研究车速与匝道半径耦合效应下对横向加速度的影响,车速与半径对匝道D上的横向加速度影响程度都很大,而匝道C上的横向加速度主要受车速影响。

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【文章目录】：
1 实验准备
    1.1 研究对象
    1.2 立交建模
    1.3 车辆建模
    1.4 仿真条件
2 速度对舒适性与安全性分析的影响
    2.1 速度对安全性的影响
    2.2 速度对舒适性的影响
3 半径对舒适性与安全性的影响
4 速度与半径的耦合影响
5 结语



本文编号：3876394