电动汽车驱动桥总成齿轮疲劳寿命研究

发布时间：2024-01-19 19:40

　　电动汽车驱动桥总成是汽车传动系统的主要部件之一,其性能好坏和寿命长短很大程度上决定了汽车的运行稳定性和使用寿命。目前驱动桥总成的破坏形式主要表现为主减速器齿轮在长期的随机载荷作用下发生的疲劳破坏,因此有必要对驱动桥主减速器齿轮进行较为精确的疲劳寿命估算,其结果可以对现有的驱动桥主减速器进行剩余寿命评估,还能够有效指导主减速器的设计开发,具有重要的理论意义和实用价值。本文以某电动汽车主减速器为研究对象,首先介绍了疲劳寿命计算的相关理论和疲劳载荷的计数方法,通过对各种疲劳寿命估算方法的分析,确定使用名义应力法及疲劳累积损伤理论计算主减速器齿轮的疲劳寿命;根据齿轮啮合产生接触应力的特性,确定使用GCM计数法对主减速器齿轮啮合过程中受到的随机载荷进行计数处理。然后根据汽车行驶方程式,以中国乘用车行驶工况(CLTC-P)作为速度输入,计算主减速器齿轮传递的转矩,利用齿轮齿面接触疲劳强度计算公式得到齿轮啮合的齿面接触应力-时间历程,并使用GCM计数法进行处理,得到可用于理论计算的齿轮疲劳载荷谱;根据齿轮材料的接触疲劳S-N曲线,考虑多种影响机械零件疲劳强度的因素,将其修改为齿轮零件的接触疲劳S-N...

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

本文编号：3880361