增程式电动汽车动力系统参数设计及控制策略研究

发布时间：2024-01-31 03:07

　　汽车工业飞速发展,全球汽车产销量已经突破9000万辆,伴随而来的是越发凸显的石油资源缺乏以及环境污染问题。因此世界各国汽车厂商致力于研发可持续发展的新能源车辆,其中最具代表性的属电动汽车。但是由于电池能量密度、外形尺寸、使用寿命和制造成本等诸多方面限制,严重影响了电动汽车的开发和推广。增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了一套车载发动机—发电机组,在电动汽车行驶过程中提供电能补给,消除了驾驶电动汽车的人们对于续航里程的恐慌。因此本文针对增程式电动汽车动力系统进行深入研究,对于提高电动汽车性能具有十分重要的意义。本文具体研究内容如下:首先,运用汽车理论、汽车动力学等相关知识,以整车结构参数、性能参数和预期达到的动力性及经济性指标为原则,本文对增程式电动汽车驱动电机、动力电池以及增程器总成等部件进行了选型分析和参数计算。其次,结合增程式电动汽车工作特点,分析各种控制策略特点,提出增程式电动汽车控制策略设计原则,重点针对其增程模式制定恒温控制策略、多点控制策略及功率跟随控制策略,本文利用先进的计算机仿真分析软件MATLAB/Simulink对三种不同控制策略进行模型搭建。最后,基于AVL...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1雪佛兰Volt增程式电动汽车Fig.1-1ChevroletVoltExtended-RangeElectricVehicle

1.美国增程式电动汽车发展情况2007年美国通用汽车公司在底特律举办的国际车展上推出了世界上首款增程式电动汽车—雪佛兰Volt，如图1-1所示。Volt于2011年实现量产，以沃蓝达为名登陆中国。雪佛兰Volt搭载16kWh动力电池，该电池组分别位于后排座椅及车身中部位置形成T....

图1-2奥迪A1e-tron增程式电动汽车结构图

2.欧洲增程式电动汽车发展情况奥迪公司于2010年日内瓦车展展出A1e-tron小型增程式电动汽车，其结构如图1-2所示。这款车是基于与第五代Polo相同的PQ25平台研发的，最大功率75kW、最大转矩240Nm的驱动电机布置在车身前端用于驱动前轴，其最高车速可达13....

图1-3日本增程式电动汽车产品

20kWh的锂电池充电，在纯电动续航里程200km的基础上，启动增程器后可继续行驶380km。同时配备的最大输出功率为74.5kW的驱动电机使得车辆百公里加速时间为10.5s。日本增程式电动汽车代表车型如图1-3所示。a）雨燕SwiftRangeExtenderb）马自达2....

图1-4国产增程式电动汽车

在国家对新能源汽车的高度重视和大力支持下，北汽集团、华晨集团、长城集团、长安集团等国内知名汽车厂商均将增程式电动汽车的研发提上日程。国内增程式电动汽车代表车型如图1-4所示。a）奇瑞M1REEVb）江淮iREVc）吉利GPECs-EC7d）正道H600图1-4国产增程式电....

本文编号：3890850