汽车后门外板冲压成形优化及其回弹分析

发布时间：2024-03-15 04:13

　　汽车覆盖件具有尺寸大、表面质量要求高以及结构复杂等特点,并且在其冲压成形中易出现起皱、开裂和回弹等缺陷,因此其变形规律一直是冲压成形研究热点。随着轻量化要求的提高和高强度钢板应用范畴的增加,其成形难度也增加。本文对某汽车后门外板的成形过程进行了数值模拟,对板料成形工艺参数进行了优化并控制回弹,提高了汽车后门外板的成形质量,具体的研究内容有:(1)根据汽车后门外板工艺特征、成形特点和材料性能,拟定了冲压工序,分析了冲压方向、设计了工艺补充面和压料面等关键技术。研究了压边力、摩擦系数、拉延阻力和模具间隙对板料成形性的影响规律,确定了拉延板料的形状,并结合其特点和生产实际,制定了汽车后门外板初次拉延的压边力、拉延筋布置、摩擦系数和模具间隙等工艺参数。利用Autoform对初定的工艺参数进行数值模拟,并对模拟结果做出分析。(2)研究了压边力、摩擦系数、拉延阻力和模具间隙四个工艺参数对汽车后门外板拉延成形质量的影响规律,确定了各参数的合适参考值。根据参考值对上述四个工艺参数分别选取三水平,通过正交试验对工艺参数的组合进行参数优化。利用BP神经网络对拉延成形的最大增厚率以及最大减薄率进行了预测,B...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1R6成形极限图

图2.1R6成形极限图Fig.2.1.ForminglimitdiagramofR6明显的黑色曲线为成形极限曲线，下文简称FLC[48]验验证得到的，是一个临界值，表示坯料成形中破裂变，主要受材料本身特性以及板料厚度的影响。其理=(23.314.2)....

图3.1后门外板的三维零件图

预测该零件的成形质量在该覆盖件的冲压生产中，由于后门外板自身的特点，拉其变形均匀性的重要环节，也是起皱或拉裂等成形缺陷多发的环节，为控制后续量，本文以覆盖件的拉延过程为讨论重点。门外板工序拟定于形状特征复杂的外覆盖件，不可能通过一次拉延成形加工出需要的最终零件。进行多工序的冲压设....

图3.2板料冲压方向Fig.3.2.Stampingdirectionofpanel

汽车后门外板冲压成形优化及其回弹分析我们需要考虑它的拔模角度和冲压负角等，具体原则有[49]：（1）为了便于拉延中的顺利合模，板料相对与冲压方向尽量保持零件没有负角；（2）尽可能减小拉延深度，以此来控制材料的流动，减少材料变形分布不均匀的情况（3）在拉延过程中尽量避免出现点接触，....

图3.3工艺补充面

江苏大学专业硕士学位论文（3）通过补充面来确保良好的塑形变形条件；（4）外沿的补充面尽量不要太大；（5）进行双件拉延的时候，两件之间应保持适当的修边余量。在达到拉延生产质量的要求的情况下，应避免过多的增加工艺补充面，因为零件最终的部分是不包括工艺补充面的，在....

本文编号：3928539