中央通道超高强钢热成型工艺参数及回弹控制研究

发布时间：2024-03-24 12:23

　　中央通道是汽车车身零件中不可缺少的一部分,这里布置了较多的部件,其结构多样,形状不规则,是当前汽车上几大热成型件中,尺寸最大的零件,也是汽车底板上一个重要的结构。由于其尺寸较大,形状复杂,所以存在回弹和压边部位强度比较低等问题,这些缺陷将严重影响零件质量,直至后续零件装配。因此在零件投入生产之前需要通过数值模拟技术有效预测零件的缺陷。本文以某模具公司生产的中央通道为研究对象,利用Dynaform软件分析中央通道的成型极限图以及可能产生的回弹、减薄等质量缺陷;利用Fluent软件分析模具中冷却水流速的分布可能对零件成型质量产生的影响,并提出修改建议。最后通过响应面法优化成型工艺参数,为公司能够生产出成型质量良好的零件提出指导性意见,从而制造符合要求的产品。基于以上内容,主要进行了以下几个方面的研究:首先,对中央通道进行简单分析,了解中央通道的结构特点以及可能变形的区域,再确定中央通道的热冲压成型工艺方案。本文通过介绍产生回弹的机理和影响回弹的因素,为进一步的有限元分析和参数优化奠定基础。其次,基于Dynaform软件模拟热成型过程,重点分析中央通道的成型极限图、板料厚度减薄率变化以及回弹...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１?２０００－２０１５年中国汽车产销量统计数据（中国汽车工业协会）??

一，并超过第二名的美国１１６４万辆。然而，由２０００－２０１５年中国汽车产量增长??率以及销量增长率变化趋势可以看出，如图１．１，近几年汽车产量及销量的增长??速率明显降低。其中一方面原因是不可再生能源的紧缺以及汽车引起的环境问??题，现今政府在汽车环保及节能方面的限制标准日益严....

图１．２超高强度钢板热成型零件Ｉ１２】??对比普通钢，高强钢具有更大的屈服强度和抗拉伸强度，并且其硬化指数、??

在未来的汽车零件制造业中仍然占有一席之地。从表１．１也可看出国际上大多轻??量化材料都选用了高强钢。目前采用高强钢热冲压件制造汽车重要零部件屡见??不鲜，具体应用如表１．２，图１．２所示。??表１．２高强钢的部分应用车型１１１］??高强钢件?应用车型??Ａ柱?道奇酷搏，奥迪Ａ３、....

图１．３热冲压成型工艺示意图??４??

１．２．２高强钢板热冲压技术国内外研究现状??根据高强钢板热冲压成型工艺形式来分类，可分为直接热冲压成型和间接??热冲压成型两类，如下图１．３所示。间接热成型工艺是下料后先进行一步传统冷??冲压工序再将其放入加热炉中加热，然后保温一段时间直到板料完全奥氏体化，??再迅速转移至带有....

图１．４某集团热成型设计产品??

会产生回弹，尽管热冲压成型相较传统的冷冲压成型回弹较小，但是回弹都不可??避免，回弹会导致零件成型精度下降，还会影响后续的装配。不同的冲压成型参??数、不同的加热温度、不同的冷却速率等都会产生不同的回弹量，如图１．５所示??为不同温度下高钢板成型后的回弹量。因此，如何减小回弹一直....

本文编号：3937443