基于协同环境下的知识嵌入式车身零部件框架的研究

发布时间：2024-04-13 01:03

　　随着车型的不断更新换代,相关的车身零部件也在不停的迭代,国内国外针对车身零部件都进行了大量的相关研究,但在车身零部件设计过程中仍需要大量的手工建模操作,通过分析、研究、发现主要存在如下两个主要的问题:其中一个问题是CAD二次开发滞后于新产品的推出,当前的研究与现实需要发生脱节;另一个问题是当前CAD系统通过克隆传统的手工建模方式的开发,鲁棒性低,不能适应复杂车身零部件的开发。在Siemens NX平台上,本文通过制定计算机可识别的交换协议,分析多种建模方式并结合计算机仅识别简单建模步骤但具有高计算性能的特点,提出了针对计算机的基于协同环境下的知识嵌入式车身智能零部件的建模流程。本课题的主要内容:1、定义和设计一套恰当的基于零部件模型的智能信息交换协议,实现主机厂与供应商之间设计信息的交换与识别,并在此基础上实现几何结构的自动化生成、编辑与校验。该协议不仅包括常规的几何属性,还将包括专家经验、设计规则、检测原则在内的非几何属性,同时为后期的几何处理提供接口。2、以自动化的结构生成为目标,构建一套适用于计算机、而不是人类的特异性建模方法。并确保该方法具有操作上和流程上的简洁性、一致性、规范...

【文章页数】：80 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1基于网络与数据模型的协同

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图1.2知识领域协同

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图1.3车身零部件基本设计流程图

图1.3车身零部件基本设计流程图在进行车身零部件设计时，一般流程是首先进行车身主体设计，主要为车身断面与配合关系设计。车身主断面设计是车身设计的一项重要工作之一，在早期概念设计阶段，车身主断面的设计[2]主要依赖于工程师的设计经验和参考样车数

图1.5典型的车门内板设计模型

（a）车门内板设计基体(b)车门内板设计最终模型图1.5典型的车门内板设计模型车身设计过程是一种复杂产品设计，随着车型的更新换代越来越快，设计出车身零部件除了满足单个车型所需求的各种功能要求外，更需要考虑在以后

本文编号：3952245