增程式电动客车动力系统研究

发布时间：2024-04-24 04:48

　　增程式电动汽车因携带増程器能够有效克服目前纯电动汽车在出行过程中的里程焦虑问题;与此同时,复杂多变的城市公交客车运转工况,为发挥增程式电动客车的优势并提升整车经济性提供了可能。本文针对一款增程式电动城市公交客车,围绕其动力系统匹配、复合储能装置匹配与控制、増程器能量转换效率提升以及整车能效提升方案展开研究:分析增程式结构的特点,建立了增程式电动客车动力系统的数学模型,对车辆整车动力学、驱动电机、储能装置、増程器分别进行了理论分析,从而为动力系统的匹配奠定基础。同时对目前效率较高的永磁同步电机中矩形波永磁同步电机、正弦波永磁同步电机和永磁磁阻电机的特点进行了讨论,根据驱动电机与増程器用发电机不同的工作特性确定了其电机类型。分别依据交通运输部关于城市公交客车以及混合动力客车的技术条件要求中提出的动力性、经济性和纯电动续驶里程指标,以及车辆以中国典型城市公交循环车速行驶所需的动力性要求,进行了增程式电动客车动力系统结构及子系统参数的匹配。根据城市公交客车的运行特点,提出了以实际公交线路循环距离为依据的纯电动续驶里程指标。对增程式电动客车储能装置参数匹配中“功率能量比”进行分析,指出该车型使用...

【文章页数】：172 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1.3新能源汽车和传统汽车总成本与里程的关系

动力电池依然存在价格高、容量小的缺陷，纯电动客车为了的动力电池，以达到补贴条件要求的行驶里程，而这样做会车辆行驶时的功率消耗，还会增加车辆的购置成本。而补贴价格过高或者行驶里程过短的两难选择。此时作为传统汽车—增程式电动汽车可弥补纯电动汽车的不足，其采用小容量用内燃机发电，既满足....

图1.4汽车能源电气化趋势

第一章绪论余的插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车才属于新能源汽车。增程式电动汽车可以看作是在插电式串联型混合动力汽车的基础上，减小了内燃机的输出功率并增大了动力电池的容量，提高了电力能源的使用比例，形成的一种更加接近纯电动汽车的新能源车型；也可以看做是在纯电动汽车的基....

图1.5Voltec混动系统

长安大学博士学位论文增程式电动汽车属于电动汽车的一种分支，在电量充足时，将増程器去掉，此时仍能满足自身行驶的所有动力性要求。其与插电式混合动力汽车相比，内燃机不参动车辆，无需考虑其动力储备，可减小所匹配内燃机的输出功率，进而降低燃油消。增程式电动汽车与纯电动汽车相比，由于内燃机与....

图1.6申沃客车増程器国内增程式电动客车所用的増程器用发动机都是直接采购潍柴、玉柴、上柴等发动

图1.6申沃客车増程器动客车所用的増程器用发动机都是直接采购潍柴、这些发动机的设计思路是以满足燃油车辆全工况范辅。而增程式电动客车仅由驱动电机进行驱动，増于发动机的要求应该是以经济性为主，基本上不需用型发动机作为増程器用发动机并不合适，无法更性优势，有必要为增程式电动客车设计....

本文编号：3963254