基于CFD的变道超车过程气动特性分析

发布时间：2024-05-30 03:57

　　基于计算流体力学(CFD)中的动网格技术对变道超车过程进行了瞬态模拟,研究表明,变道超车过程中,两车侧向力变化趋势为先增后减遂趋于平稳,两车侧向力的变化伴随着流场中涡的变化,涡产生、变大、运动、消失的过程消耗着流场中的能量。随着两车速度增大,侧向力均增大;两车间距增大,侧向力均减小。当不同车型变道超车时,两车的行驶稳定性和操作安全性较相同车型变道超车受到更为严重的影响。

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【部分图文】：

图2网格模型2.3边界条件和初始条件的设定

?小体积应该大于小车的最快速度与计算步长的乘积。2.4变道超车方案设计记CarA的中心与CarB的中心沿x轴正方向的距离为X，沿y轴正方向的距离为Y，用X/L和Y/W表示两车的位置。变道超车方案见表1。2.2网格划分模拟采用三角形非结构网格，模拟二维变道超车过程，小车车身线的网格....

图4变道超车速度矢量图（g）

?徽磐计??通过对比图5所示X/L=0.1到X/L=1.5的瞬态流线图分析发现，从X/L=0.6开始在两车壁面的内外两侧分别出现一对明显束缚涡，随着两车相对位置的变化，束缚涡的涡量发生变化，使两车周围的流场比较紊乱；在CarA的尾流中存在自由涡，这个涡产生、变大、运动、消失的过程....

图6不同超车速度侧向力变化曲线0.00.5X/L

?У墓?滔?牧?场的能量，随着5涡、6涡涡尺寸增大和位置向后运动，对CarB受力状态的影响逐渐增大，在图6b侧向力变化曲线中的表现为CarB所受侧向力的斜率增大。侧向力F/N侧向力F/N5005002502500.00.00.50.5X/LX/L1.01.01.51.52.02.....

图7不同超车速度压力云图（c）

岛捅怀?刀际艿讲嘞蛄?托?转力矩的作用，随着两车速度的增加，侧向力和旋转力矩依次增加。3.5不同车距数据分析对比分析Case4、Case2和Case5在X/L=0.5位置的压力云图可以得出，随着两车的间距增大，两车之间的负压区范围和最大负压值依次减校随着变道超车的间距变大，主超车....

本文编号：3984534