基于循环取货的汽车零部件入厂物流成本控制优化研究

发布时间：2024-06-01 16:40

　　近年来,我国汽车产业快速发展,行业竞争日趋激烈,导致汽车价格下降、企业利润减少。零部件入厂物流作为汽车物流的重要环节,平均费用占到汽车总成本的65%左右,因此,如何降低零部件入厂物流成本成为了各大汽车制造商追求的目标,对此展开研究显得十分必要和重要。循环取货方式的特点是“多频次、小批量、定时、定点”,取货车辆从出发点出发,按照事先规划好的路径到取货点依次取货,最后返回到出发点。与传统的直送模式多次往返相比,此方式对减少运输成本、降低库存占有量、提高物流运作效率等具有积极作用。本文引入循环取货模式,将汽车零部件入厂物流中最重要的两个环节库存和运输,融入到一个集成问题中,通过建立车辆路径问题(VRP)模型,采用改进的遗传算法,寻求两者的最优解决方案,对汽车零部件入厂物流成本控制进行优化。首先,介绍了汽车零部件入厂物流的特点及主要模式,针对我国汽车零部件入厂物流的现状及存在问题,阐述了实施循环取货的必要性以及成本构成情况。其次,分析了影响循环取货实施的相关问题,包括循环取货的参与主体及实施条件、循环取货流程及职责划分、循环取货规划设计,明确了循环取货运作环境下最为核心的问题是车辆路径问题(V...

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图1-12008-2017年我国汽车产销量汽车产业高速发展的同时，也给汽车制造企业带来了不小的压力，一方面来

第1章绪论1第1章绪论1.1选题背景及意义1.1.1选题背景自进入21世纪，全球经济在受到金融危机的重创后，终于迎来了飞速发展，我国的汽车行业也突飞猛进。2018年汽车工业协会发布的统计数据表明，我国在加入世贸组织之后，汽车行业无论是产量还是销量都一直保持着稳定增长，汽车产销量分....

图2-5（s,S）策略

第2章基本内容及理论17图2-5（s,S）策略③（t，s，S）指定期定量库存控制策略，库存检查的时间间隔为t，当库存量大于s时不补充，当小于等于s时补货到S。该策略是（t，S）策略和（s，S）策略的结合，适用于价值量一般的货物。如图2-6所示。图2-6（t，s，S）策略2.3.2....

图2-6（t，s，S）策略

第2章基本内容及理论17图2-5（s,S）策略③（t，s，S）指定期定量库存控制策略，库存检查的时间间隔为t，当库存量大于s时不补充，当小于等于s时补货到S。该策略是（t，S）策略和（s，S）策略的结合，适用于价值量一般的货物。如图2-6所示。图2-6（t，s，S）策略2.3.2....

图4-4Q=26时的路径视图

第4章模型构建及算法设计43图4-4Q=26时的路径视图（2）当Q=36时的求解结果如表4.4所示，路线视图如图4-5所示。表4.4Q=36时的计算结果规划项目计算结果优化路径10→2→13→0优化路径2优化路径30→3→9→1→5→7→14→00→4→8→10→12→6→11→....

本文编号：3986179