并联式PHEV四驱控制模式研究

发布时间：2024-12-26 04:17

　　随着中国环保部发布的国六排放标准陆续在国内各大地区实施,加快新能源汽车建设已经进入到快车道,作为向纯电动汽车过渡的插电式混合动力汽车(PHEV,Plug-in Hybrid Electric Vehicle),其具有可使用外接电网充电、电池容量小、续航里程长、耗油量低等优点被各大汽车厂家所青睐,同时更便于实现传统主机厂向新能源汽车厂重要转型发展战略。本文以某公司新能源汽车项目为基础,具体研究以下几个内容:首先,结合双电机并联式插电混合动力四驱汽车结构特点,依据目标车辆整车参数和整车设计目标要求为原则,本文对发动机模块、驱动电机模块、动力电池模块等关键总成进行选型和参数设计;并在此基础上,利用AVL/Cruise软件搭建整车模型和动力系统部件(发动机、前后驱动电机和动力电池)进行建模和参数设置。其次,分析混合动力汽车工作模式特点和工作原理,并提出基于混合能量源管理控制模式设计原则。依据驾驶员行车速度、动力电池电量SOC和整车需求转矩三个变量划分本文所研究车型整车工作模式,重点对经济模式设计了一种逻辑门限控制策略,并在MATLAB/Simulink平台中,利用Stateflow搭建的经济工作...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1并联插电式四驱混合动力汽车结构简图

哈尔滨理工大学工程硕士学位论文-8-结构简图优缺点优势：结构布置空间大，中低速下节油效果较好劣势：能量损失较大，电动机尺寸较大优势：驱动模式较多，电动机和发动机互补，在节油的同时能够极大地提高动力性能劣势：独立电动机，混合模式下发动机无法充电优势：相比并联式结构，增添了充电模式，....

图3-1插电式混合动力汽车整车仿真模型

哈尔滨理工大学工程硕士学位论文-19-第3章并联式PHEV四驱动力系统建模与传统的燃油汽车相比，混合动力汽车增加了一套动力传输机构，即动力电池和驱动电机，在能量流动方面具有多种选择性，从而提高车辆的燃油经济性。与此同时，车辆所使用的动力系统都具有各自的转速范围、转矩、功率等动态特....

图3-2发动机外特性曲线

哈尔滨理工大学工程硕士学位论文-20-如图3-1所示，图中蓝色连接表示两者之间为机械动力传输，红色连线表示两者之间为电力传输，各部件之间通过总线通讯，左上角红色箭头为向总线信号输入端，左下角绿色箭头为向总线信号反馈端。3.2发动机模块发动机和驱动电机等动力部件为得到实际工作中所能....

图3-3发动机万有Fig.3-3Engineuniversalch

哈尔滨理工大学工程硕士学位论文-21-（a）三维模型（b）二维曲线图3-3发动机万有特性曲线模型Fig.3-3EngineuniversalcharacteristiccurvemodelfullfullPT（3-1）disstrfullVNTBMEP（3-2）gbPQeet1.....

本文编号：4020519