分时四驱分动器驱动模式切换性能研究

发布时间：2025-04-15 00:16

　　分动器是分时四驱汽车动力传动系统的核心部件,其性能的优劣,直接影响到汽车的通过性、经济性和乘坐舒适性。本文以某分时四驱汽车分动器为研究对象,考虑同步器容量和车辆的性能要求,以提升驱动模式切换的换挡品质为目标,对分时四驱分动器驱动模式切换性能进行理论分析和试验研究。本文开展的主要工作如下:(1)将分动器驱动模式切换过程中同步器的工作过程划分为5个阶段,并分析每个阶段的工作特点;将分动器驱动模式切换过程中的传动系统简化为二自由度等效系统,建立传动系统同步过程的动力学模型。(2)推导分动器驱动模式切换过程的冲击度、同步时间、比滑磨功和同步容量的数学表达式,分析换挡力和同步速差对驱动模式切换性能的影响规律。分析结果表明:换挡力和同步速差对同步时间、比滑磨功和同步容量有显著影响,换挡力变化率对冲击度的影响较大。考虑同步器容量和车辆的性能要求,确定换挡力变化率的最大值、可切换驱动模式下的最高车速和不同车速下换挡力的可用区间。(3)以同步时间和同步容量为优化目标,建立兼顾车辆动力性和同步器使用寿命的驱动模式切换性能评价函数,采用MATLAB中的fmincon函数对评价函数进行优化求解,得出不同车速下的...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 课题的研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 分动器研究现状
        1.2.2 换挡性能研究现状
    1.3 本文主要研究内容
第2章 分时四驱分动器驱动模式切换动力学建模
    2.1 分时四驱分动器概述
        2.1.1 分动器的结构类型
        2.1.2 分动器的工作原理
    2.2 驱动模式切换时同步器的工作过程
    2.3 驱动模式切换过程中传动系统的动力学模型
        2.3.1 传动系统的等效模型
        2.3.2 换挡力模型
        2.3.3 传动系统的动力学模型
    2.4 本章小结
第3章 分时四驱分动器驱动模式切换性能分析
    3.1 换挡品质
    3.2 换挡力对驱动模式切换性能的影响
        3.2.1 换挡力对冲击度的影响
        3.2.2 换挡力对同步时间的影响
        3.2.3 换挡力对比滑磨功和同步容量的影响
    3.3 同步速差对驱动模式切换性能的影响
    3.4 性能参数的确定
        3.4.1 换挡力变化率最大值的确定
        3.4.2 可切换驱动模式下最高车速的确定
        3.4.3 不同车速下换挡力可用区间的确定
    3.5 本章小结
第4章 分时四驱分动器驱动模式切换性能优化
    4.1 换挡品质多目标优化数学模型
        4.1.1 多目标优化问题
        4.1.2 换挡品质优化设计数学模型
    4.2 驱动模式切换性能评价函数
    4.3 驱动模式切换性能评价函数的求解方法
    4.4 驱动模式切换性能的优化结果及分析
    4.5 本章小结
第5章 分时四驱分动器驱动模式切换性能试验研究
    5.1 分时四驱分动器驱动模式切换试验台的搭建
        5.1.1 动力传动系统
        5.1.2 挡位操纵系统
        5.1.3 测控系统
    5.2 驱动模式切换性能试验分析
    5.3 换挡品质评价指标数学模型的验证
    5.4 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢



本文编号：4039772