填料粒度对汽车制动摩擦材料性能的影响

发布时间：2017-07-15 19:23

  本文关键词：填料粒度对汽车制动摩擦材料性能的影响

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【摘要】：目的研究填料粒度对树脂基汽车制动摩擦材料性能的影响。方法选取硅酸锆、氧化铝、石墨和蛭石作为填料,树脂基摩擦材料采用热压成型法制成,在X-DM摩擦试验机上进行摩擦磨损试验。采用正交试验法,对填料粒度不同的树脂基摩擦材料的摩擦因数标准差和高温磨损率进行极差分析,以获得填料粒度组合最佳的摩擦材料配方。采用扫描电子显微镜对该材料和未经过粒度优化材料在不同温度下的磨损表面形貌进行对比分析。结果随着硅酸锆和氧化铝颗粒尺寸的增大,摩擦因数和高温磨损率均增大,但硅酸锆和氧化铝颗粒尺寸过大或过小都会造成摩擦因数的稳定性变差;石墨粒度变化对摩擦因数的稳定性影响不大,随着石墨颗粒尺寸的增大,高温磨损率减小;随着蛭石颗粒尺寸的增大,摩擦因数的稳定性变差,且高温磨损率增大。结论硅酸锆和氧化铝粒度在320~400目之间,石墨粒度在100~200目之间,蛭石颗粒尺寸小于80目为最佳的粒度组合,制成的摩擦材料的摩擦磨损性能最佳,试样的摩擦因数稳定,高温磨损率较低,抗热衰退性能好。
【作者单位】： 盐城工学院;江苏大学材料科学与工程学院;
【关键词】： 摩擦材料 填料 粒度 摩擦因数 磨损率 正交试验法
【基金】：博士点联合基金(20123227110016)~~
【分类号】：U465
【正文快照】： Received:2015-10-20;Revised:2015-12-16树脂基汽车制动摩擦材料是目前汽车工业中应用最广泛的一种摩擦材料,具有许多其他类型的摩擦材料所无法替代的优点,如摩擦因数稳定、低磨损、低噪音等[1]。树脂基摩擦材料主要由作为基体的高分子化合物、作为增强组分的纤维和起摩擦性

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本文编号：545404