三缸发动机悬置系统设计方法的研究

发布时间：2017-07-17 10:21

  本文关键词：三缸发动机悬置系统设计方法的研究

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【摘要】：以直列三缸发动机为研究对象,分析了曲柄连杆机构的旋转惯性力、往复惯性力及缸内气体压力对缸体产生的不平衡力和力矩,并与四缸、六缸发动机受到的不平衡力和力矩进行对比。分析了三缸机的几种常见平衡方法(曲轴加平衡重、一阶平衡轴机构和二阶平衡轴机构)下,作用于缸体上的不平衡力和力矩。在三种典型的平衡方式(完全不平衡,50%平衡和完全平衡)下,计算并对比了每种情况下缸体受到的不平衡力矩和悬置的动反力。建立了三缸发动机悬置系统固有频率、能量分布及悬置动反力的设计要求,提出了三缸发动机悬置系统的优化设计方法。给出一计算实例,对悬置的刚度进行优化设计,表明了所建立的方法的有效性。
【作者单位】： 华南理工大学机械与汽车工程学院;河北工业大学机械工程学院;上汽通用五菱汽车股份有限公司;
【关键词】： 动力总成 设计方法 三缸发动机 悬置刚度和阻尼的优化
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51275175)
【分类号】：U464.13
【正文快照】： 3.上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西柳州545007)引言随着汽车节能减排要求日渐提高,三缸发动机在工业界的应用越来越广泛。由于三缸发动机的平衡性较差,致使发动机产生较大的振动,因此,经悬置传递到车内的振动也较大[1-3]。同时,由于三缸发动机的激振频率较低,为了得到更好

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本文编号：553125