BBA公司整车物流发运模式及配送路径优化研究

发布时间：2017-07-18 16:14

  本文关键词：BBA公司整车物流发运模式及配送路径优化研究

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【摘要】：衡量一个国家经济发展水平的标志之一是汽车行业。国家的迅猛发展和人民生活质量的上升,使汽车成为了普通人可以负担得起的高档产品。由于汽车行业的迅猛发展,使得汽车物流地位稳步上升,其中最为突出的就是整车物流。华晨宝马汽车有限公司是汽车行业中的佼佼者,近几年,随着销售量的不断增加,发运效率及运输成本成为公司关注的焦点。如何提升发运效率,合理化配送路径,节省运输成本是该案例企业急需解决的问题。本文以华晨宝马为研究背景,为发运模式及配送路径的规划提供相应的优化方案,主要研究内容如下:首先,对华晨宝马整车物流系统进行介绍,包括商品车发运过程及其配送方式。分析现行发运模式及配送模式存在的问题,即现行模式的发运量无法满足计划的发运量,配送成本常超出预算。其次,对于发运模式的改善,建立VPS优化项目。基于IE改善理论及精益思想,提出优化思路,即通过减小发运批量对现行发运模式进行优化,并进行现场的实际测量验证优化思路的正确性。应用Flexsim软件搭建模型,进行仿真模拟。通过观察模型运行状态和输出的结果,评估改善后方案的可行性。最后,构建商品车不同配送阶段的路径优化模型。对于PDA到DDA配送阶段,建立基于共同配送的,以运输成本最小为目标的整车物流配送路径优化模型,结合华晨宝马的实际情况,与另一汽车公司整合PDA及DDA资源,运用Lingo软件对模型求解,验证其有效性。对于从DDA到经销商的配送阶段,建立以行驶里程最短为目标的商品车配送路径优化模型,并用节约里程法求解,通过实例验证模型的有效性。
【关键词】：发运模式优化 整车物流 共同配送 Flexsim仿真 节约里程算法
【学位授予单位】：沈阳大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F426.471;F252
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 绪论11-17
• 1.1 选题背景和研究意义11-12
• 1.1.1 选题背景11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 国内外研究现状12-15
• 1.2.1 国外研究综述12-13
• 1.2.2 国内研究综述13-15
• 1.3 论文主要内容15-17
• 第2章 基础理论的相关介绍17-26
• 2.1 整车物流相关概念17-19
• 2.1.1 整车物流的概念17
• 2.1.2 整车物流的分类17-18
• 2.1.3 整车物流的特点18-19
• 2.2 IE技术及精益生产理论概述19-20
• 2.2.1 IE技术概述19
• 2.2.2 精益生产理论概述19-20
• 2.3 共同配送相关理论20-23
• 2.3.1 物流配送的概念20
• 2.3.2 物流配送合理化20-21
• 2.3.3 共同配送的定义21-22
• 2.3.4 共同配送组织方式22-23
• 2.4 车辆路径问题概述23-25
• 2.4.1 车辆路径问题定义23
• 2.4.2 车辆路径分类23-25
• 2.5 系统仿真理论概述25-26
• 2.5.1 系统仿真的原理25
• 2.5.2 系统仿真的步骤25-26
• 第3章 BBA公司整车物流现状及问题分析26-36
• 3.1 BBA公司简介26
• 3.2 BBA公司物流系统简介26-28
• 3.3 BBA公司整车物流发运过程问题分析28-34
• 3.3.1 BBA公司商品车发运过程介绍28-32
• 3.3.2 BBA公司现行发运模式问题分析32-34
• 3.4 BBA公司整车物流配送问题分析34
• 3.5 本章小结34-36
• 第4章 基于Flexsim的BBA公司发运流程优化仿真36-46
• 4.1 BBA公司发运模式优化项目36
• 4.2 发运模式优化分析36-39
• 4.3 实际测试39-41
• 4.4 基于Flexsim的发运模式仿真验证41-42
• 4.5 仿真模型的运行42-45
• 4.6 本章小结45-46
• 第5章 商品车配送路径优化及实例应用46-69
• 5.1 PDA至DDA阶段的路径优化46-55
• 5.1.1 问题的提出及优化目标的确定46
• 5.1.2 建立PDA至DDA配送阶段路径优化模型46-50
• 5.1.3 模型的应用50-55
• 5.2 DDA至经销商阶段的路径优化55-68
• 5.2.1 DDA至经销商阶段的路径优化56-59
• 5.2.2 节约算法59-61
• 5.2.3 模型的应用61-68
• 5.3 本章小结68-69
• 第6章 结论与展望69-71
• 6.1 全文总结69-70
• 6.2 研究展望70-71
• 参考文献71-74
• 在学期间研究成果74-75
• 致谢75-76

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本文编号：558587