轿车车内中频噪声的FE-SEA混合分析

发布时间：2017-07-19 06:20

  本文关键词：轿车车内中频噪声的FE-SEA混合分析

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【摘要】：建立了某一轿车的混合FE-SEA模型和SEA模型,计算了各子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子。通过试验测量了匀速50km/h时的发动机舱的声辐射激励、动力总成悬置点的激励和路面不平度对车身悬置点的激励。采用混合FE-SEA模型和SEA模型分别预测了驾驶员右耳旁声压级,并与试验结果进行对比,表明了200~1 000Hz整个中频范围内混合FE-SEA模型的预测精度比SEA模型高。把能量注入法计算的内损耗因子重新加载到混合FE-SEA模型上进行计算,结果表明,在中频段预测精度得到了提高。最后对混合FE-SEA模型分别施加各悬置点的振动激励和发动机舱声辐射激励进行计算,分析了不同频率段车内噪声的主要激励源。
【作者单位】： 重庆大学机械传动国家重点实验室;重庆大学汽车工程学院;
【关键词】： 中频噪声 混合FE-SEA模型 能量注入法 预测
【基金】：国家自然科学基金(51275540) 重庆市研究生科研创新项目(CYB14036)资助
【分类号】：U467.493
【正文快照】： 前言 目前,车内低频噪声CAE预测分析可以通过有限元法(finite element method,FEM)和边界元法(boundary element method,BEM)得到很好的解决, 对于车内高频噪声的预测分析使用统计能量分析法(statistical energy analysis,SEA)可以得到比较高的求解精度,而处于200~1 000Hz的

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1 王平;车内中频噪声混合FE-SEA方法研究[D];吉林大学;2015年

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本文编号：561559