电动汽车驱动电机结构参数优化设计

发布时间：2017-07-19 07:20

  本文关键词：电动汽车驱动电机结构参数优化设计

  更多相关文章： 电动汽车 驱动电机 本体设计 优化设计 结构参数 效率特性

【摘要】：在研究电动汽车驱动电机参数匹配过程中,提出了一种驱动电机结构参数优化设计方法。在已知电机基本参数基础上,分析了电机轴向长度、转子外径、绕组匝数、线径、极弧因数、永磁体厚度等参数对电机效率的影响。建立了电机主要本体结构参数与效率特性的映射关系,提出了电机本体结构参数的初始设计和优化设计流程。利用优化设计得到的电机效率特性,通过正向仿真整车模型,在4种典型工况下进行了整车的经济性仿真验证。仿真结果表明:在外特性方面,优化电机相比初始电机的转矩脉动明显降低,其中恒转矩区域降低为14%,恒功率区域不超过40%,且最高效率提升为94%;在整车经济性方面,优化电机在NEDC、UDDS、JC08、1015工况使整车单位里程能耗分别降低7.1%、6.7%、4.1%、2.9%,平均为5.2%。可见,优化设计方法在满足整车动力性需求的前提下,改善了电机在高效率区间的工作点分布,显著提高了电机在高转速、低转矩范围的平均效率;设计方法能更好地提升电机的驱动效率,为从整车性能要求出发的电动汽车驱动电机本体结构参数优化设计提供理论指导。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;长安汽车工程研究院;
【关键词】： 电动汽车 驱动电机 本体设计 优化设计 结构参数 效率特性
【基金】：国家自然科学基金项目(51205153) 吉林省自然科学基金项目(20140101072JC)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言目前电动汽车发展迅速,但是续驶里程一直是制约其发展的主要因素,提高能量利用率和驱动效率成为电动汽车研究的主要方向[1]。驱动电机的转矩和功率特性参数决定着电动汽车的整车动力性,而其效率特性是电动汽车经济性的关键影响因素[2]。永磁同步电机(PMSM)因具有更高的驱

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