不分离离合器AMT换挡控制策略综合性研究

发布时间：2017-07-25 20:28

  本文关键词：不分离离合器AMT换挡控制策略综合性研究

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【摘要】：电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT),是基于手动机械变速器(Manual Transmission,MT)应用自动变速和电子控制技术,由电子控制单元对发动机、变速器、电机等相关部件进行机电一体化协调控制来实现自动换挡。与其他形式的自动变速器相比,它既具有手动机械式变速器齿轮传动效率高、结构简单、成本低、容易制造等优点;又具有其他形式自动变速器自动变速的特点。因此可见,AMT是自动变速发展的一个重要方向。但是传统形式的AMT在换挡过程中,离合器的分离与接合严重影响整车动力性的提高。于是,本论文提出了不分离离合器实现AMT换挡的研究主题,为解决传统AMT中离合器的分离与接合提出了一个新的方向与思路。本论文主要的研究内容如下:(1)不分离离合器AMT技术针对传统形式AMT技术上的缺点,提出了一种不分离离合器AMT换挡的总体设计方案,讨论了不分离离合器AMT的工作原理与结构,进而提炼出关键技术,确定本文主要的研究内容。(2)档位决策研究通过对比分析单参数、两参数、三参数档位决策各种的形式的特点,进行整车动力学分析和理论探讨,制定出针对最佳动力性和最佳经济性的换挡曲线。(3)AMT控制策略研究提出不分离离合器AMT的功能要求,并进行不分离离合器AMT的控制策略相关研究。(4)电机控制策略研究基于不分离离合器AMT的功能要求,与AMT控制策略研究相接合,设计出针对电机的控制策略。并通过电机控制器仿真模型确定控制算法与控制参数。
【关键词】：不分离离合器AMT 控制策略 调速电机 换挡时间
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.2
【目录】：

• 摘要3-4
• abstract4-7
• 1 绪论7-19
• 1.1 选题背景7
• 1.2 AMT操纵系统的分类及工作方式7-9
• 1.2.1 液压操纵控制方式8
• 1.2.2 气动操纵控制方式8
• 1.2.3 电机操纵控制方式8-9
• 1.3 AMT的发展过程及趋势9-14
• 1.3.1 AMT的发展历史9
• 1.3.2 国外AMT的发展状况9-12
• 1.3.3 国内AMT的发展状况12-13
• 1.3.4 AMT的发展趋势13-14
• 1.4 不分离离合器AMT的结构与工作原理14-16
• 1.4.1 不分离离合器AMT的工作原理14
• 1.4.2 不分离离合器AMT的结构14-15
• 1.4.3 不分离离合器AMT的关键技术15-16
• 1.5 本文研究意义及内容16-19
• 2 AMT换挡策略的制定19-35
• 2.1 基于控制参数的换挡规律19-23
• 2.1.1 单参数换挡规律19-20
• 2.1.2 两参数换挡规律20-22
• 2.1.3 三参数换挡规律22-23
• 2.2 主要组成部件参数23-24
• 2.2.1 发动机及整车参数23-24
• 2.2.2 变速器参数24
• 2.3 基于汽车性能的换挡规律24-35
• 2.3.1 最佳动力性换挡规律的确定24-32
• 2.3.2 最佳经济性换挡规律的确定32-35
• 3 不分离离合器的AMT调速电机参数匹配35-53
• 3.1 不分离离合器的AMT系统动力学分析35-47
• 3.1.1 换挡前后两档转速差36-37
• 3.1.2 发动机阻力矩37-40
• 3.1.3 系统转动惯量40-47
• 3.2 降档时对电机参数的匹配47-48
• 3.3 升档时对电机参数的匹配48-49
• 3.4 电机的选型与参数的确定49-53
• 3.4.1 电机的选型49-50
• 3.4.2 电机参数的匹配50-53
• 4 基于不分离离合器的AMT动力性换挡控制的仿真与分析53-65
• 4.1 车辆基本参数53-54
• 4.2 动力系统模型的建立54-61
• 4.2.1 整车动力学模型54-55
• 4.2.2 行驶工况模型55-56
• 4.2.3 发动机模型56
• 4.2.4 换挡控制逻辑模型56-59
• 4.2.5 调速电机控制策略模型59
• 4.2.6 电机需求扭矩模型59-60
• 4.2.7 电机调速模型60-61
• 4.3 仿真结果及分析61-65
• 4.3.1 升档过程61-63
• 4.3.2 降档过程63-65
• 5 全文总结及未来研究展望65-67
• 5.1 全文总结65-66
• 5.2 未来研究展望66-67
• 致谢67-69
• 参考文献69-71

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本文编号：573139