离鳍对方背体气动特性影响的数值模拟和试验

发布时间：2017-07-26 23:09

  本文关键词：离鳍对方背体气动特性影响的数值模拟和试验

  更多相关文章： 方背体车身 离鳍 计算流体力学(CFD) 模型风洞试验 气动特性

【摘要】：对基于Fiat New Panda的方背体车身,首先对不同高度和长度离鳍下的整车气动特性进行研究,采用模型风洞试验测量了不同工况下的阻力系数和升力系数,同时采用Star CCM+中k-ε湍流模型进行数值仿真.研究结果表明,离鳍高度覆盖整个C柱时,可以有效地降低方背体车身的阻力系数和升力系数;离鳍使流经C柱两侧的气流分离延迟,降低尾流区的湍流强度,降低能量耗散;方背体尾流区得到更多的压力恢复,降低了前后压力差,进而降低车身阻力系数.然后采用验证过的计算方法对不同形状的离鳍进行了数值仿真,发现不同形状的离鳍均可使方背体汽车的气动性能有所提升.但不规则形状离鳍对于汽车尾部气流造成了一定影响,使得其性能表现不如普通矩形的离鳍.
【作者单位】： 同济大学上海地面交通工具风洞中心;
【关键词】： 方背体车身 离鳍 计算流体力学(CFD) 模型风洞试验 气动特性
【基金】：上海市地面交通工具风洞专业技术服务平台项目(14DZ2291400)
【分类号】：U461.1
【正文快照】： '汽车的气动特性对动力性、燃油经济_性和操控稳定性具有重要的影响[1].汽车周围的流场是三维流动,气流的分离会引起压力损失,并在尾流区产生漩涡,耗散能量,增加气动阻力? 汽车空气动力学的研究方法主要有理论分析、风洞试验和数值仿真[2],其中风洞试验和数值模拟是现今研究

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本文编号：578790