奇瑞捷豹路虎公司总装生产线平衡优化研究
发布时间：2017-08-12 07:23
本文关键词：奇瑞捷豹路虎公司总装生产线平衡优化研究
【摘要】：随着人们生活水平的提高,汽车的使用变得越来越频繁,巨大的需求使汽车市场竞争更加激烈。为了满足市场的需求适应多变的外部环境,企业就必须不断的向前发展,在这个过程中提高产线的生产效率实现同步化生产就显得尤为重要。通常企业会用生产线的平衡率来衡量流水线的平衡性,这也从侧面反应了作业现场的真实状态,例如人员的利用率,设备的使用状态。也有使用生产线平滑指数来评估现场作业状态的,这些都是提升生产效率的关键指标和影响因素。为了提高装配生产线的平衡率,进一步提高生产效率。根据生产现场的具体情况,我们使用了工业工程技术对总装的生产线平衡问题进行了深入的研究。通过工业工程理论和线平衡理论的实际应用,我们找到了影响线平衡的一些原因。如:节拍时间内操作工序太多,任务分配不合理、员工技能不足导致的作业不规范、物品定置不到位,工具和物料存放不合理。这些问题的发现,使我们对瓶颈工位中的某些因素在线平衡中的作用方式和效果有了更深的认识。为我们的下一步行动计划提供了方向,这也在某种程度上验证了工业工程技术在实际生产中的重要性。研究将现场管理及工业工程理论与企业实际生产状况相结合,对奇瑞捷豹路虎公司总装生产线展开详细的针对性分析研究。并通过工业工程理论方法和基础工作研究等方法解决了企业面临的生产线不平衡问题,形成了奇瑞捷豹路虎公司总装生产线平衡优化的独特体系,对于部分离散型的制造企业有参考意义和指导作用。
【关键词】：奇瑞捷豹路虎公司 总装生产线 生产线平衡
【学位授予单位】：安徽财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F273;F416.471
【目录】：
- 摘要4-5
- ABSTRACT5-9
- 第一章 绪论9-12
- 第一节 选题背景9-10
- 第二节 研究目的与意义10-11
- 第三节 研究思路和研究内容11-12
- 第二章 相关基本理论基础12-23
- 第一节 现场管理理论12-16
- 一、现场管理理论概述12
- 二、现场管理基本概念12-13
- 三、生产现场管理特点13-14
- 四、5S管理14-16
- 第二节 生产线平衡理论16-18
- 一、生产线平衡的相关概念16-17
- 二、生产线平衡效果17-18
- 三、工位作业时间不均的优化方法18
- 第三节 工业工程理论18-23
- 一、工业工程的概念18-19
- 二、方法研究19
- 三、程序分析19
- 四、操作分析19-20
- 五、动作分析20
- 六、ECRS原则20
- 七、动作经济原则20-22
- 八、作业测定22-23
- 第三章 奇瑞捷豹路虎公司总装生产线平衡现状及原因分析23-34
- 第一节 企业生产流程介绍23-28
- 一、企业简况23
- 二、总装车间概况23-28
- 第二节 总装生产线平衡现状分析28-30
- 一、选取研究对象28
- 二、总装线现行作业时间测定28
- 三、总装线现行工位标准时间平衡情况28-29
- 四、总装线目前单日最大产能29
- 五、总装线生产不平衡损失时间计算29-30
- 六、总装线现行平衡效率及损失率30
- 七、总装线现行平滑性指数SI30
- 第三节 总装生产线不平衡原因分析30-34
- 一、工位作业分配不均衡31-32
- 二、现场 5S管理未完全开展32
- 三、部分工位现场布置不合理32
- 四、作业规范不完善32-33
- 五、员工多技能培训不足33-34
- 第四章 奇瑞捷豹路虎公司总装生产线平衡优化策略34-53
- 第一节 工位作业内容调整34-39
- 一、调整L1L2工位作业内容34-35
- 二、调整L3-18 及L3-25 工位作业内容35-37
- 三、调整L5线工位作业内容37-38
- 四、调整L7-8 工位作业内容38-39
- 第二节 对瓶颈工位进行改善作业39-41
- 一、用山积图对瓶颈工位进行作业改善39-40
- 二、选取L1线105瓶颈工位制作改善样板工位40-41
- 第三节 推行总装 5S改善41-44
- 一、建立 5S标准41
- 二、5S评比活动41-42
- 三、5S设备配置42-44
- 第四节 改进货架及工位器具44-51
- 一、引入SPS优化线边空间44-51
- 二、项目实施的效果51
- 第五节 作业标准化和TWI培训51-53
- 一、作业文件标准化51
- 二、TWI培训员工51-53
- 第五章 奇瑞捷豹路虎公司总装生产线平衡优化评价53-56
- 第一节 人员及非增值时间对比53
- 第二节 生产线平衡效率对比53-54
- 第三节 最大产能、理论节拍和人力成本对比54-55
- 第四节 5S现场管理效果分析55-56
- 第六章 结论56-59
- 第一节 结论与启示56-57
- 第二节 展望与不足57-59
- 致谢59-60
- 参考文献60-61
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本文编号：660406
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