自动起停系统研究及匹配应用

发布时间：2017-08-19 04:02

  本文关键词：自动起停系统研究及匹配应用

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【摘要】：汽车作为现代交通工具的重要组成部分之一,为人类的出行及日常生活带来了极大的方便和快捷。近年来,随着世界汽车工业的飞速发展,在世界各地,汽车无论是绝对数量还是相对数量均出现了迅速增长,其对化石能源的消耗和环境污染问题日趋严重。化石能源的不可再生性以及世界范围内雾霾天气的出现,使各国政府充分意识到了在开发汽车方面要坚持可待续发展战略,才能保证汽车这一支柱产业的健康向前发展及对世界经济做出重要贡献。为了解决汽车对化石能源消耗和环境污染两个方面的问题,经过广泛研究和充分论证,世界各国均把采用新能源技术的节能环保汽车和替代燃料汽车作为发展方向。节能环保型汽车主要包括混合动力汽车,插电式混合动力汽车,纯电动汽车,燃料电池汽车;替代燃料汽车主要包括LPG(liquid petrol gas,液化石油气)、CNG(compressed natural gas,压缩天然气)、LNG(liquid natural gas,液化天然气)、甲醇汽车等。在上述两种发展方向中,节能环保汽车已经将纯电动汽车作为重点发展方向,正在成为世界范围内的主流趋势。本文所研究的对象就是混合动力技术中的自动起停系统,它也称作start/stop系统,在新能源技术分类上属于微混系统,主要通过控制发动机的自动熄火和自动起动来减少汽车的不必要怠速运行时间,匹配在整车上具有一定的降低油耗和减少二氧化碳排放作用。自动起停系统结构简单实用,技术成熟,主流供应商博世和德尔福具有多年的开发成功案例,零部件成本优势明显,容易实现批量生产,同时各国均对匹配自动起停系统的车型具有一定的财政补贴政策,市场前景广阔,因此得到众多汽车生产企业的推广使用。本文对start/stop系统这一新能源技术从系统定义,组成结构,工作原理,国内外研究和应用现状,主要零部件组成和工作原理进行了广泛研究。通过研究对自动起停系统形成了一定的理论体系,同时以作者负责组织实施的某型轿车匹配start/stop系统项目为背景,重点进行了国家相关产业支持政策研究,工程匹配的可行性分析,控制策略制定研究,系统工作过程操作测试研究,诊断系统研究,实际节油测试分析,以及对在研发和应用中出现过的故障和解决方案等进行研究。通过上述理论及工程应用匹配研究,全面地掌握了start/stop系统这项新能源技术,较好地实现了理论与实践的结合,最终实现了车辆的上市销售,创造了一定的经济效益和社会效益。希望本篇论文可以为教学和整车企业开发匹配自动起停系统提供帮助。
【关键词】：Start/stop 研究 匹配 控制策略
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U463.6
【目录】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 自动起停系统研究背景10-12
• 1.2 自动起停系统发展历史及应用现状12-13
• 1.3 课题基础和主要研究内容13-16
• 1.3.1 课题基础13
• 1.3.2 主要研究内容13-16
• 第2章 自动起停系统研究16-30
• 2.1 自动起停系统介绍16-21
• 2.1.1 定义16
• 2.1.2 工作原理16-17
• 2.1.3 自动起停系统主要型式17-21
• 2.1.3.1 分离式起动机/发电机型17-19
• 2.1.3.2 集成式起动机/发电机型19-20
• 2.1.3.3 马自达SISS智能起停系统20-21
• 2.2 自动起停系统CAN网络21-22
• 2.3 主要零部件22-28
• 2.3.1 主要零部件组成22-23
• 2.3.2 主要零部件介绍23-28
• 2.3.2.1 高增强型起动机23-24
• 2.3.2.2 增强型电池24-25
• 2.3.2.3 发电机25
• 2.3.2.4 电池传感器25-26
• 2.3.2.5 空挡开关或空挡位置传感器26-27
• 2.3.2.6 发动机ECU27
• 2.3.2.7 真空度传感器27-28
• 2.3.2.8 离合器位置传感器28
• 2.4 自动起停系统研究方向的确定28-29
• 2.5 本章小结29-30
• 第3章 自动起停系统匹配应用的可行性分析30-36
• 3.1 自动起停系统国家补贴政策分析30-31
• 3.2 项目可行性分析31-33
• 3.2.1 技术方案可行性分析31
• 3.2.2 总体布置可行性分析31-32
• 3.2.3 发动机ECU程序标定的可行性分析32
• 3.2.4 热负荷可行性分析32-33
• 3.2.5 生产线生产可行性分析33
• 3.3 成本可行性分析33-34
• 3.4 开发可行性分析34
• 3.5 本章小结34-36
• 第4章 自动起停系统控制策略研究36-46
• 4.1 开发目标36
• 4.2 控制逻辑36-38
• 4.2.1 控制逻辑框图36-37
• 4.2.2 起停系统的开关及传感器工作逻辑37
• 4.2.3 怠速停止和起动的判定条件37-38
• 4.2.3.1 怠速停止判定条件37-38
• 4.2.3.2 自动起动判定条件38
• 4.3 安全性控制策略38-39
• 4.3.1 车辆层面安全性策略38-39
• 4.3.2 发动机层面安全性策略39
• 4.4 特殊工况的自动起动控制策略39-40
• 4.5 人机交互界面40-42
• 4.5.1 主控开关40-41
• 4.5.2 仪表指示灯41-42
• 4.6 匹配 1.5MT车型的控制策略42-44
• 4.6.1 进入自动起停工作模式的设定条件42-43
• 4.6.2 自动起停的操作模式43
• 4.6.3 特殊情况下的提示43-44
• 4.7 本章小结44-46
• 第5章 自动起停系统试验验证46-61
• 5.1 自动起停系统排放及油耗验证46-47
• 5.1.1 自动起停系统排放验证46-47
• 5.1.2 自动起停系统油耗验证47
• 5.2 自动起停系统车辆测试研究47-50
• 5.3 自动起停系统诊断系统研究50-52
• 5.4 自动起停系统实际运行故障研究52-58
• 5.4.1 实车驾驶出现的故障及解决方案52-53
• 5.4.2 起动机起动噪声大问题53-58
• 5.5 自动起停系统起动机的起动寿命耐久验证58-59
• 5.6 本章小结59-61
• 第6章 总结与展望61-64
• 6.1 全文总结61
• 6.2 工作展望61-64
• 参考文献64-68
• 致谢68

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本文编号：698514