单缸油气悬架阻尼孔压力特性建模分析

发布时间：2017-08-19 17:14

  本文关键词：单缸油气悬架阻尼孔压力特性建模分析

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【摘要】：油气悬架阻尼孔的工作和结构参数对其压力特性有重要影响。根据其结构特点和工作原理,建立单缸油气悬挂试验台数学模型,采用AMESim搭建试验台单缸系统的仿真模型。对比分析初始条件阻尼孔尺寸、蓄能器充气压力、激励频率等对阻尼孔压力的影响;并对比了不同的阻尼孔直径,不同的充气压力和激励频率下油气悬架数学模型和仿真模型的结果。对数学模型和仿真模型中气体多变指数和阻尼孔流量系数进行修正,对比分析修正后阻尼孔压力和悬架的输出特性。结果表明:气体多变指数和阻尼孔流量系数均会对阻尼空压力产生较大影响;气体多变指数会随着激励频率的升高依线性规律增加;阻尼孔流量系数取值应偏大;试验结果验证了仿真模型的准确性,为进一步研究提供理论和模型参考。
【作者单位】： 天津交通职业学院;
【关键词】： 单缸油气悬架 阻尼孔 压力特性 模型 试验
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 1引言在各种重型载货车辆的研发中,油气悬挂因其优秀的非线性刚度特性和良好的减震性得到了大量的推广和应用,保证了车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。与其他悬挂系统相比,油气悬挂具有非线性变刚度、变阻尼的特点,可以实现平坦路面上行驶时动行程小,悬挂刚度小,行驶平顺性好,而

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本文编号：701936