履带车辆传动系统换挡工况瞬态动力学分析

发布时间：2017-08-22 18:27

  本文关键词：履带车辆传动系统换挡工况瞬态动力学分析

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【摘要】：提出了一种分析履带车辆动力传动系统瞬态动力学行为的仿真模型。首先,考虑离合器非线性摩擦系数和齿轮间隙等非线性因素,分别建立发动机、离合器和齿轮副等部件模型并集成为一个动力传动系统集中参数仿真模型。其次,以履带车辆油门开度突变这一瞬态工况为例,分析了过程中发生的齿轮反冲、脱啮和离合器粘滑颤振等动力学现象的机理。最后,利用小波变换进行了时频分析,辨识出了瞬态动力学行为的发生时刻和其在输出转矩中的频率成分,结果表明对应频率为114 Hz的轮齿反冲对传动系统输出转矩有显著影响,频率范围在1 500~5 000 Hz的摩擦元件颤振对输出转矩仍有一定影响,而5 k Hz以上的高频振动则对输出转矩的影响较小。
【作者单位】： 北京理工大学机械与车辆学院;俄亥俄州立大学汽车研究中心;
【关键词】： 履带车辆 动力传动系统 瞬态动力学 小波变换
【基金】：国家自然科学基金项目(51205020) 教育部新世纪优秀人才支持计划项目(NCET-12-0048)
【分类号】：U463.2;U469.694
【正文快照】： 引言传统的车辆动力传动系统瞬态动力学分析大多致力于减小换挡等典型瞬态工况下输出转矩的低频冲击[1-10]。近年来,随着对噪声、振动和不平顺性的日益重视,许多专家、学者已致力于对车辆动力传动系统的瞬态动力学行为进行深入研究并取得一定成果,重点集中在以下两方面:在模型

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本文编号：720712