摩托车减震器静负荷特性建模与试验研究

发布时间：2017-08-28 12:34

  本文关键词：摩托车减震器静负荷特性建模与试验研究

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【摘要】：减震器静负荷特性(亦称综合反力)作为减震器非阻尼特性的一项重要指标,是导致减震器结构损坏及失效的主要原因之一。通过对减震器活塞杆和贮油筒组件进行受力分析,建立了综合反力的解析计算式,并构建了施加横向载荷的减震器综合反力数学模型。该模型较全面地描述了减震器内部摩擦力,并提出了减少摩擦力的方法,对减震器产品质量提高具有重要意义。
【作者单位】： 江苏科技大学机械工程学院;
【关键词】： 减震器 静负荷特性 综合反力 横向载荷 摩擦力
【分类号】：U483
【正文快照】： 减震器作为摩托车的关键部件之一,其功能主要包括抑制振动、增强驾驶舒适性和安全性等。长期以来,国内外减震器生产厂家大多数采用以正弦激振试验装置对单根拆除弹簧的减震器进行测试,测得示功特性(力-位移关系)和速度特性(力-速度的关系)来检测减震器阻尼特性[1-3],减震器的

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1 张彤;;驱动系统静负荷检测中跳链现象浅析[J];中国自行车;1997年05期

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3 刘爱红;陈正;单春贤;吕刚;;空气力对前减震器静负荷特性的影响研究[J];摩托车技术;2006年12期

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本文编号：747929