汽车发动机正时链系统行走轨迹计算与试验

发布时间：2017-08-28 14:53

  本文关键词：汽车发动机正时链系统行走轨迹计算与试验

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【摘要】：在已知汽车发动机配气正时机构三轴坐标的基础上,研究了正时链系统几何布局设计及其行走轨迹、约束边界的设计计算方法,依据曲线的内凹量,采用分段圆弧或直线逼近的方式,提出了张紧边和导向边的长度计算准则。通过发动机缸盖反拖系统试验台,在真实模拟正时链系统交变载荷和工作环境的条件下,研究了张紧板在不同转速条件下的横向振动位移的变化规律,以及不同转速条件下的噪声特性变化规律。分析结果表明,所提出的正时链系统行走轨迹计算方法,在保持该系统的适度张紧的前提下,正时链整链磨损伸长与张紧器柱塞探出量之间具有较好的谐应关系,同时,正时链系统在发动机常用转速工况下,张紧边的横向位移波动情况及噪声特性能够满足汽车发动机的动力性能要求。
【作者单位】： 吉林大学链传动研究所;吉林大学机械科学与工程学院;
【关键词】： 汽车发动机 正时链系统 行走轨迹 设计方法 试验
【基金】：国家自然科学基金项目(51275207)
【分类号】：U464
【正文快照】： 引言配气机构是汽车发动机的重要组成部分,它主要由气门组件、气门驱动机构、凸轮轴组件、凸轮轴传动机构组成,其中正时传动系统是凸轮轴传动机构的核心部件[1]。正时传动系统一般有3种传动方式,即齿轮传动、齿形带传动、链传动。近年来,随着链传动技术的发展,汽车发动机的正

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