麦弗逊前悬架优化设计

发布时间：2017-08-30 19:07

  本文关键词：麦弗逊前悬架优化设计

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【摘要】：运用ADAMS/Car建立了某轻量化电动汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行了平行轮跳仿真试验,分析了其定位参数外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化范围。对于仿真结果中出现的前束角以及外倾角变化范围过大的问题,采用ADAMS/Insight分析摆臂的前点、后点、外点以及减振器上顶点四个硬点坐标对外倾角和前束角的影响,根据设计需求来修改硬点坐标,并通过取折中值得到最优解。优化后,由车轮跳动所引起的前束角和外倾角的变化范围得到减小,且其他悬架参数变化均在允许范围内,所做的优化设计正确、有效,悬架的运动学性能得到明显改善和提升。
【作者单位】： 中山大学工学院;东莞中山大学研究院;
【关键词】： ADAMS/Car 麦弗逊悬架 ADAMS/Insight 硬点 优化设计 运动学性能
【基金】：东莞市重大科技专项(2011215155) 广东省战略科技攻关计划(2009A011604003) 广东省科技计划项目(2011A010802003)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 1引言在汽车底盘中,悬架硬点的选取决定了杆件间运动学关系的好坏。悬架运动学性能的提高有利于增加车辆的操纵稳定性和平顺性,同时也能减少轮胎的磨损速度。车轮跳动与车轮定位的关系是悬架分析研究的主要内容。文献[3]运用NSGA-Ⅱ算法,考虑车轮前倾角和前束角对麦弗逊悬架进

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本文编号：761062