基于混杂理论的电磁与摩擦制动集成系统的建模与仿真

发布时间：2017-08-30 23:09

  本文关键词：基于混杂理论的电磁与摩擦制动集成系统的建模与仿真

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【摘要】：为了研究轿车电磁与摩擦制动集成系统的制动性能,将混杂理论应用到制动集成系统的建模和仿真研究中,通过分析电磁与摩擦制动集成系统的相互影响、协调作用的混杂特性,建立了电磁与摩擦集成制动系统模式切换控制模型和整车七自由度动力学模型,并在此基础上,采用MATLAB/SIMULINK对轿车电磁与摩擦制动集成系统的3种不同制动工况进行仿真分析。研究结果表明:电磁与摩擦集成制动模型可以对集成制动系统性能进行仿真分析;在满足制动强度的前提条件下,集成制动系统可以按照切换控制策略协调稳定地达到制动效果;在制动强度要求不高的情况下,电磁制动可以满足部分制动力的需求,从而改善了摩擦制动状况。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 汽车工程 电磁制动 摩擦制动 系统集成 混杂理论 仿真
【基金】：国家自然科学基金项目(51275212)
【分类号】：U463.5
【正文快照】： 0引言电磁与摩擦制动集成系统是一种新型的制动器,它在传统摩擦制动系统的基础上配合使用电磁制动,既能保证车辆制动的安全性和稳定性,也可以减少摩擦制动导致的制动器磨损、噪声和粉尘等危害,是一种能够有效提高制动系统安全性的装置[1]。由于加入了电磁制动,车辆具有2套制动

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本文编号：762019