解耦盘式液压悬置动特性的切换系统模型与试验

发布时间：2017-09-01 00:30

  本文关键词：解耦盘式液压悬置动特性的切换系统模型与试验

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【摘要】：解耦盘的运动使得解耦盘式液压悬置成为一典型的切换系统,它同时包含连续和离散两种动态,常规的建模方法都是采用集总参数模型或者液固耦合模型对液压悬置动力学特性进行仿真分析。在考虑液压悬置的混杂系统特征基础上,直接从切换系统理论出发,建立了解耦盘式液压悬置的切换系统模型,并采用逻辑判断方法制定了各模式间的切换策略,通过Simulink/Stateflow建立了切换系统仿真模型,该模型更能真实反映解耦盘式液压悬置的实际物理工作过程。最后进行了解耦盘式液压悬置动特性试验,验证所提出的切换系统模型的有效性。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;江苏大学电气信息工程学院;
【关键词】： 汽车动力总成 液压悬置 切换系统 动特性
【基金】：江苏省科技计划项目(SBY201220101) 江苏省研究生培养创新工程项目(CXZZ11-0578)资助
【分类号】：U464.13
【正文快照】： 目前,在解耦盘式液压悬置动特性建模方面已经取得了很多成果[1-7]。Flower[1]采用键合图建立解耦盘式液压悬置的线性模型,并研究解耦盘保持全开或全闭两种极限状态下液压悬置的动特性。Singh等[2]推导出解耦盘式液压悬置的线性模型和准非线性模型。上官文斌等[3-5]以解耦盘式

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1 常荣俊;;一种汽车远近灯光智能切换系统的设计[J];湖北汽车工业学院学报;2010年02期

2 ;[J];;年期

，

本文编号：768861