考虑耦合特性的CVT协同控制算法研究

发布时间：2017-09-02 13:09

  本文关键词：考虑耦合特性的CVT协同控制算法研究

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【摘要】：根据CVT速比控制和夹紧力控制之间的耦合特性,在需要快速调节速比的瞬态工况,通过暂时适当增大夹紧力的方法来提高速比变化率。利用实验获得的稳态速比控制表和速比变化率经验公式,采用开环-闭环复合控制模型设计了速比、速比变化率和夹紧力的协同控制算法。实验结果表明,协同控制算法在保证夹紧力可靠性和各工况速比控制性能一致性的前提下,使速比调节时间缩短20%~40%。
【作者单位】： 西南大学重庆市智能传动与控制工程实验室;重庆大学机械传动国家重点实验室;
【关键词】： 无级变速器 速比 夹紧力 耦合特性 协同控制
【基金】：中央高校基本科研业务费(XDJK2014B046和SWU112005)资助
【分类号】：U463.2
【正文快照】： 前言目前量产的无级变速器(continuously variabletransmissions,CVT)主要采用主-从式液压回路结构,速比控制与夹紧力控制之间具有耦合特性[1-3],为控制算法设计带来困难。现有的控制方法将夹紧力和速比进行独立控制或者解耦控制[4-5],其原因是为了简化控制算法的设计或降低耦，

本文编号：778722