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车辆制动能量回收模拟系统设计与仿真

发布时间:2017-09-03 10:06

  本文关键词:车辆制动能量回收模拟系统设计与仿真


  更多相关文章: 液压节能 制动能量回收系统 电液比例控制阀 动态特性


【摘要】:目前国内液压节能汽车试验平台结构复杂,管路繁多,液压泵/马达、飞轮等的动态参数不确定,无法满足多种工况下的实验配合问题。新型车辆制动能量回收模拟系统,使用电液比例控制系统代替传统的液压泵/马达,可实现能量回收过程多种复杂工况的动态模拟。设计车辆制动能量回收模拟系统,运用MATLAB/Simulink软件,建立了车辆制动能量回收模拟系统的仿真模型,通过仿真得到了该模拟系统在充、放液过程中的动态特性,并设计了试验台架,为后续车辆制动能量回收系统的实验研究提供了平台。
【作者单位】: 北京信息科技大学机电工程学院;安徽水利水电职业技术学院机电工程系;
【关键词】液压节能 制动能量回收系统 电液比例控制阀 动态特性
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51275053)
【分类号】:U463.5;U467.52
【正文快照】: 液压混合动力汽车具有制动强度大、能量回收效率高等优势,能够显著提高车辆的燃油经济性。该制动能量回收技术使用液压蓄能器作为能量储存元件,使用液压泵/马达作为能量转换元件,通过改变液压泵/马达的斜盘倾角,利用其四象限工作特性,实现车辆制动及惯性能量的回收与释放[1]。

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本文编号:784337

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