我国汽车保有量快速增长对石油需求的影响研究

发布时间：2017-09-04 22:37

  本文关键词：我国汽车保有量快速增长对石油需求的影响研究

  更多相关文章： 汽车保有量 石油消费需求 石油价格 灰色预测法 Logistic模型 三变量误差修正模型

【摘要】：近年来,我国石油消费增长速度明显高于原油产量速度,供需缺口越来越大,石油对外依存度进一步提高。2015年,我国石油对外依存度已经增至60.6%,并且可能继续上升。与石油需求关系紧密的汽车保有量也保持快速增长的态势,由1990年的551.36万辆增长到2014年的14598.11万辆,增长了近26.5倍。汽车保有量的快速增长加快了石油的消费和需求。由于汽车是一个大量消耗能源和资源的消费品,随着我国汽车保有量的迅猛增长,必将带来石油的快速消耗,造成我国石油安全问题。因此,为了确保我国能源安全并逐步降低我国原油的对外依存度,控制汽车石油消费、采取汽车节油措施有着重要的现实意义。本文搜集了《BP世界能源统计年鉴》、《中国统计年鉴》、《汽车工业统计年鉴》等权威数据,在总结国内外相关理论和文献,了解目前研究现状的基础上,首先对我国石油和汽车的消费现状进行分析,并预测我国2015～2025年的汽车销售量和保有量；接着提出我国现阶段汽车和石油消费控制中所存在的问题并分析原因；然后根据1990～2014年以来我国汽车保有量和石油消费量的数据,加入石油价格作为控制变量,运用ADF序列平稳性检验、Johansen协整分析等方法,建立经过GTS理论修正的三变量误差修正模型,并选取一个较为简洁合理的约束模型。约束模型的回归结果表明：我国的汽车保有量与石油消费具有单向的因果关系,即汽车保有量是石油消费长期变化的一个原因,而且在短期内也有一定的影响；但是,石油消费对汽车保有量的长期和短期的影响都不显著；石油价格对石油消费量的作用是反向的。本文在约束模型的基础上,进一步预测了石油价格为低、中、高三种情形下时我国的石油消费需求量,结果表明,石油价格越低,石油消费量越大,反之则反之。最后,结合我国实情并借鉴国际经验,从提高传统汽车节油水平、发展新能源汽车、发展绿色轨道交通和公共交通以及完善石油金融体系并争夺石油定价权方面提出了一些可以抑制石油消费迅猛增长的措施。
【关键词】：汽车保有量 石油消费需求 石油价格 灰色预测法 Logistic模型 三变量误差修正模型
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F426.471
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 1 引言12-16
• 1.1 研究背景和意义12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意义12-13
• 1.2 研究思路及框架图13-14
• 1.3 研究内容和方法14-16
• 1.3.1 研究内容14-15
• 1.3.2 研究方法15-16
• 2 文献综述与理论基础16-21
• 2.1 国内外研究综述16-19
• 2.1.1 国内研究综述16-18
• 2.1.2 国外研究综述18-19
• 2.2 文献评述19
• 2.3 相关概念19-21
• 2.3.1 汽车保有量19-20
• 2.3.2 石油的属性20
• 2.3.3 石油对外依存度20-21
• 3 我国石油和汽车消费现状及预测21-36
• 3.1 石油消费现状21-24
• 3.1.1 世界石油总体消费情况21-23
• 3.1.2 我国石油消费特点—石油对外依存度持续提高23-24
• 3.2 我国石油消费的结构分析24-26
• 3.2.1 我国成品油需求情况24-25
• 3.2.2 石油消费行业结构分析25-26
• 3.3 我国汽车消费现状26-28
• 3.4 基于灰色理论的我国汽车销售量预测分析28-32
• 3.4.1 模型介绍28
• 3.4.2 模型构建28-29
• 3.4.3 数据选取及模型检验29-31
• 3.4.4 预测结果及分析31-32
• 3.5 基于Logistic模型的我国汽车保有量的预测32-36
• 3.5.1 模型介绍32-33
• 3.5.2 模型计算33
• 3.5.3 数据选取及模型检验33-34
• 3.5.4 预测结果分析34-36
• 4 我国汽车和石油消费控制中存在的问题及原因分析36-40
• 4.1 我国汽车和石油消费控制中存在的问题36-37
• 4.1.1 柴油车的普及速度缓慢36
• 4.1.2 新能源汽车市场份额低36-37
• 4.1.3 城市公共交通体系不完善37
• 4.2 存在问题的原因分析37-40
• 4.2.1 居民的汽车消费观念问题37
• 4.2.2 我国新能源汽车发展存在瓶颈37-38
• 4.2.3 各交通方式之间换乘不便,公共交通吸引力不足38
• 4.2.4 公交系统服务水平整体较低38-40
• 5 我国汽车保有量对石油消费影响的实证分析40-53
• 5.1 协整理论和误差修正模型40-46
• 5.1.1 协整理论40-43
• 5.1.2 误差修正模型43-46
• 5.2 汽车保有量增长对石油需求影响的实证分析46-53
• 5.2.1 数据选择与处理46
• 5.2.2 ADF单位根检验46-47
• 5.2.3 Johansen协整检验47-48
• 5.2.4 建立三变量误差修正模型48-51
• 5.2.5 模型结果分析51
• 5.2.6 石油消费需求的预测51-53
• 6 结论与建议53-57
• 6.1 研究结论53-54
• 6.2 相关建议54-56
• 6.2.1 提高传统汽车节油水平54
• 6.2.2 破解发展新能源汽车瓶颈54-55
• 6.2.3 大力发展绿色轨道交通和公共交通55
• 6.2.4 完善我国石油金融体系争夺石油定价权55-56
• 6.3 不足与展望56-57
• 参考文献57-60
• 附录A60-61
• 附录B61-62
• 附录C62-63
• 附录D63-64
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果64-66
• 学位论文数据集66

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