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磁流变发动机悬置的参数化建模与辨识

发布时间:2017-09-06 08:46

  本文关键词:磁流变发动机悬置的参数化建模与辨识


  更多相关文章: 磁流变悬置 参数化建模 动特性试验 发动机减振


【摘要】:研究频变、磁变效应下的磁流变悬置的力学模型建立问题。以某磁流变悬置为例,根据Bingham模型,将悬置恢复力分为库仑阻尼力、弹性恢复力,黏性阻尼力三部分;通过分析各部分力与频率、磁场的相关性分析,提出一种改进的多项式Bingham参数化模型。该模型以外部电流、外载频率为变量,通过推导外部位移激励的能量耗散、储存关系,提出该多项式模型中九个待识别参数的辨识方法。设计了试验方案,并通过真实试验测试各种工况下该挤压式磁流变悬置的恢复力-位移关系,根据所提方法,得到在不同工况下的磁流变悬置的恢复力随电流、外载频率变化的关系。对比试验结果表明,该参数化模型在动刚度、滞后角以及滞回曲线上能良好地反映悬置的宽频段动力学特性。
【作者单位】: 重庆科技学院数理学院;重庆邮电大学自动化学院;
【关键词】磁流变悬置 参数化建模 动特性试验 发动机减振
【基金】:国家自然科学基金(11502038,11372366) 重庆市教委科研(KJ1401335) 重庆市高校优秀人才和重庆市杰出青年基金(cstc2014jcyjjq40004)资助项目
【分类号】:U464.13
【正文快照】: 0前言*发动机悬置元件通常安装在发动机与车架之间,用来隔离发动机内部振动向车身传播以及抑制发动机自身振幅,理想的悬置元件需要具有高频低阻尼,低频高阻尼的特点[1-2]。磁流变液悬置作为一种新型的智能悬置,具有阻尼力可控、结构简单、响应快、能耗少、成本低等一系列优点[

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本文编号:802109

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