发动机进气歧管稳压腔结构优化

发布时间：2017-09-16 16:01

  本文关键词：发动机进气歧管稳压腔结构优化

  更多相关文章： 进气歧管 计算流体力学 碳罐 曲轴箱强制通风 空燃比不均匀度

【摘要】：发动机中碳罐和曲轴箱强制通风(PCV)系统管道与进气歧管的连接位置,关系着发动机各气缸的空燃比不均匀度,进而影响发动机的整体性能。针对以上问题,首先采用STAR-CCM+软件对进气歧管不同位置的连接结构进行瞬态计算流体力学(CFD)分析,得到不同结构下进气歧管中气体体积分布云图和各气缸的空燃比(AFR)不均匀度。其次将不同结构下的体积分布云图和AFR不均匀度做对比分析,当歧管中气体分布均匀且各缸AFR不均匀度小于3%时,即获得碳罐和曲轴箱通风系统管道与进气歧管的最佳连接位置。最后在低速空载工况下,对某三缸发动机进气歧管做仿真分析。仿真结果表明:当碳罐管道接口靠近节气门时,歧管内气体分布均匀且各缸AFR分布最佳;PCV管道的接口位置对发动机各缸AFR不均匀度影响小。
【作者单位】： 重庆交通大学机电与车辆工程学院;长安汽车动力研究院;重庆交通大学航海学院;
【关键词】： 进气歧管 计算流体力学 碳罐 曲轴箱强制通风 空燃比不均匀度
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51305472)
【分类号】：U464.134.4
【正文快照】： 1引言随着汽车保有量的增加,城市交通拥堵现象越来越严重,汽车长时间在低速工况下运行,充气效率低,燃烧不充分,造成油耗高、排放差。因此,改善汽车低速工况下的整机性能,是每一个汽车企业共同的责任。进气歧管作为发动机进气系统的重要部件,其结构的优劣影响着发动机的进气效

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本文编号：864001