反力式滚筒制动力检测中车辆轮重自动调整系统研究

发布时间：2017-09-16 17:38

  本文关键词：反力式滚筒制动力检测中车辆轮重自动调整系统研究

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【摘要】：随着汽车工业的快速发展,多轴车的保有量持续增加,其中多轴车的事故高发率使其制动性能成为多轴车检测的主要性能指标,对准确的检验多轴车的制动性能也提出来更高的要求。反力式滚筒制动检验台是多轴车制动性能的传统检测设备,由于轮胎在制动滚筒上的安置角,使待检轴与其他轴不在同一水平面上,造成待检轴的轴荷与车辆正常行驶时的轴荷不一致,因此传统的检测设备对多轴车制动性能的检测存在很大的误差。针对多轴车制动性能检测的现状,本文开展对反力式滚筒制动力检测中车辆轮重自动调整系统研究。首先,本文建立多轴车制动力检测的理论模型,分析了多轴车的制动原理和评价指标;在对车轮地面附着力、地面制动力以及制动器制动力关联关系分析的基础上建立了汽车制动力力学分析模型;基于制动轴重复合检验台的结构和工作原理,以4轴车辆为例,建立多轴车轴荷的分配模型。基于制动检测过程中轮胎与滚筒接触关系分析,建立了稳态及非稳态状态下的制动力力学分析模型,并对制动力变化趋势进行了分析。其次,运用软件设计了轴荷自调节式制动轴重复合检验台。当多轴车检测轴在制动轴重复合检验台上检测时,临近轴停于升降装置上,根据多轴车轴荷分配模型的轴荷理论值,调整升降装置的高度,真实模拟多轴车在水平路面上制动检测。最后,基于Adams软件,针对装置进行了制动力检测过程中轴荷调整仿真,并进行了实车模拟测试。仿真结果和实车模拟实验结果验证了本文提出的轮荷自动调整装置和方法的正确性。
【关键词】：多轴车 制动力检测 升降装置 轮荷调整
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U467.4
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 本论文研究的意义10-11
• 1.2 国内外研究现状11-13
• 1.3 论文研究的主要内容13-15
• 1.4 本章小结15-16
• 第2章 制动性能检测机理分析16-30
• 2.1 多轴车制动性能及评价指标16-17
• 2.2 反力式滚筒制动检验台的机构和工作原理17-18
• 2.3 多轴车辆轴荷的分配18-24
• 2.3.1 轴荷计算简化模型18-19
• 2.3.2 多轴车轴荷分配的计算研究19-24
• 2.4 多轴车辆制动性能检测力学分析24-29
• 2.4.1 检测轮处于稳定接触状态25-26
• 2.4.2 检测轮是非稳定接触状态26-28
• 2.4.3 分析检测车轮的制动力变化28-29
• 2.5 本章小结29-30
• 第3章 轴荷自调节式制动轴重复合检验台的设计30-46
• 3.1 升降装置设计方案的介绍31-34
• 3.2 升降装置机械结构的设计34-36
• 3.2.1 防过升装置35
• 3.2.2 底部装置35-36
• 3.2.3 稳定支撑装置36
• 3.2.4 台面与地基连接装置36
• 3.3 多轴车制动力测试系统的硬件设计36-42
• 3.3.1 传感器38-39
• 3.3.2 信号调理模块39-41
• 3.3.3 数据采集41-42
• 3.4 多轴车制动力测试系统的软件设计42-44
• 3.5 本章小结44-46
• 第4章 基于Adams模型的仿真46-58
• 4.1 仿真理论分析46-48
• 4.1.1 多轴车的轮重调整理论分析46-47
• 4.1.2 轮胎变形理论分析47-48
• 4.2 在Adams/View中仿真模型的建立48-53
• 4.2.1 Adams/View仿真环境的设置48-51
• 4.2.2 模型的导入51-53
• 4.3 Adams模型建立与仿真53-57
• 4.3.1 约束副的添加53-55
• 4.3.2 Adams接触力55-56
• 4.3.3 Adams作用力56
• 4.3.4 模型仿真56-57
• 4.4 本章小结57-58
• 第5章 Adams仿真数据与实测数据对比58-70
• 5.1 对Adams仿真数据分析58-62
• 5.2 对实测数据分析62-68
• 5.2.1 实车实验准备及相关步骤63-64
• 5.2.2 实车数据记录64-68
• 5.3 仿真与实测数据对比分析68-70
• 第6章 总结与展望70-72
• 6.1 全文总结70-71
• 6.2 工作展望71-72
• 参考文献72-75
• 作者简介及科研成果75-76
• 致谢76

【参考文献】

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本文编号：864487