基于EMB与EBD的电动汽车制动能量回收系统研究

发布时间：2017-09-16 20:06

  本文关键词：基于EMB与EBD的电动汽车制动能量回收系统研究

  更多相关文章： 制动能量回收 电子制动力分配 电子机械制动器 协调控制策略 仿真分析

【摘要】：为了提高电动汽车制动能量回收效率,对电动汽车制动能量再生系统及机电制动力分配控制策略进行了研究。以制动强度为依据划分制动模式,提出了以电子制动力分配(Electronic Brake force Distribution,EBD)来分配前、后轴制动力的电动机制动与机械制动的协调控制策略方法,建立了相应的再生制动系统前、后轴制动力分配控制策略模型,并且对控制模型进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的控制策略方法不仅可以提高制动能量回收的效率,还可以有效防止车轮在低附着路面上抱死,保证了车辆的稳定性与安全性。
【作者单位】： 江苏理工学院汽车与交通工程学院;
【关键词】： 制动能量回收 电子制动力分配 电子机械制动器 协调控制策略 仿真分析
【基金】：江苏省自然科学基金项目(BK2012586) 江苏省“六大人才高峰”资助项目(ZBZZ-023)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 0引言在城市工况下行驶的汽车,由于频繁的制动与起步,消耗了很多能量。若这部分制动能量可以被回收利用,则整车能量经济性会大大提升。再生制动系统在很大程度上提高了整车的能量利用率且增加了车辆的续驶里程。当再生制动系统应用到实际的车辆中时,再生制动效率会受很多因素

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 李巍;汽车制动力分配调节装置结构与原理[J];汽车维修;2003年01期

2 李巍;汽车制动力分配调节装置结构与原理[J];汽车维修;2003年02期

3 何宇平,朱伯比,余志生,李修曾;对制动标准中关于轿车轴间制动力分配要求的探讨[J];汽车工程;1992年04期

4 何仁;应用灰色理论研究汽车制动力分配[J];汽车技术;1993年09期

5 娄滨生,孙振军,朱天军;制动力合理分配及调整[J];华北水利水电学院学报;2002年01期

6 李巍;汽车制动力分配调节装置结构与原理[J];汽车维修;2003年04期

7 蒋励;;基于理想制动力分配曲线的复合制动设计[J];汽车科技;2006年04期

8 刘景辉;张建武;鲁统利;江明;;轿车改型后制动力分配合理性分析与改进措施[J];北京汽车;2007年01期

9 周英杰;;对转向过程中理想制动力分配形式的理论研究[J];轻型汽车技术;2007年06期

10 郭福祥;;二轴汽车轴间制动力分配的计算及评价方法[J];上海汽车;2008年11期

中国重要会议论文全文数据库 前4条

1 许克宾;李宏年;安瑞生;霍铭煊;李根成;戴爱华;张金英;;桥梁制动力液压传递装置试验研究[A];全国桥梁结构学术大会论文集（下册）[C];1992年

2 朱美璋;;感载比例阀静特性的优化设计——变制动力固定分配为可变比例式[A];四川省汽车工程学会第一届二次年会论文集[C];1991年

3 崔胜民;张京明;宋宝玉;孙刚;;理想制动力分配再生制动控制策略研究[A];2007年APC联合学术年会论文集[C];2007年

4 吴劲松;李家银;;客车前后轴对制动器的要求[A];四川省第九届（2009年）汽车学术交流年会论文集[C];2009年

中国博士学位论文全文数据库 前3条

1 张建龙;混合动力汽车机电复合制动制动力分配与稳定性控制策略研究[D];上海交通大学;2009年

2 赵健;轻型越野汽车牵引力/制动力控制系统研究[D];吉林大学;2007年

3 孙万峰;商用车牵引力与制动力集成控制算法研究[D];吉林大学;2010年

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 姜建伟;基于模糊控制的纯电动汽车制动力分配策略研究[D];湖南工业大学;2015年

2 庄佳泉;电动物流车的电—液复合再生制动控制策略研究[D];南京林业大学;2015年

3 陈易;纯电动客车的再生制动技术研究[D];电子科技大学;2015年

4 胡超;低速电动车制动能量回收系统分析与设计[D];河南农业大学;2015年

5 吴希荣;高速列车电空制动分配优化研究[D];北京交通大学;2016年

6 孙文龙;基于EHB和EMB的复合制动系统特性分析及制动力控制研究[D];吉林大学;2016年

7 谢桃新;液压感载阀在轻型卡车上的应用研究[D];南京理工大学;2016年

8 王记武;纯电动大巴车再生制动控制技术的研究[D];哈尔滨工业大学;2016年

9 田枫;前驱纯电动汽车制动能量回收系统研究[D];长安大学;2016年

10 吕以滨;基于四轮独立线控制动的制动力分配控制策略研究[D];湖南大学;2016年

，

本文编号：865133