挡位数设计对纯电动公交车能耗的影响

发布时间：2017-09-19 22:31

  本文关键词：挡位数设计对纯电动公交车能耗的影响

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【摘要】：为系统地分析挡位数对电动公交车能耗的影响及车辆变速箱匹配问题,建立了电动公交车动力驱动系统模型.文中使用动态规划方法对车辆变速箱分别采用4,3,2挡设计,对车辆变速箱在4种工况下进行换挡控制优化,并提取最优双参数换挡策略,得到最优能耗数据.结果表明:以4挡变速箱为参考标准,使用3挡变速箱仅增加约1%的能耗,而2挡变速箱则增加大约5%的能耗.
【作者单位】： 北京理工大学机械与车辆学院电动车辆国家工程实验室;
【关键词】： 动态规划 双参数换挡 挡位数设计
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51375044;50905015) 国家部委基金资助项目(B2220132010)
【分类号】：U469.72
【正文快照】： 系统分析挡位数对电动公交车能耗的影响对研究车辆变速箱匹配问题具有重要参考意义.国内对于电动公交车AMT换挡的研究多集中于无离合器换挡以及减少换挡冲击等瞬态控制问题上[1-3].朱成[1]分析了不同挡位数设计对车辆能耗的影响,然而研究结果存在一定局限:1采用的能耗评估工况

【参考文献】

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本文编号：884293