磁流变阻尼器悬架的一种半主动控制策略

发布时间：2017-09-23 23:34

  本文关键词：磁流变阻尼器悬架的一种半主动控制策略

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【摘要】：采用自适应神经模糊推理系统(ANFIS)建立磁流变阻尼器的逆向模型。综合考虑车辆行驶平顺性和操作稳定性,在结合天棚、地棚阻尼控制和T-S型模糊系统特点的基础上,提出了一种模糊混合控制策略。在MATLAB/Simulink中分别建立磁流变阻尼器模型、逆向模型、模糊混合控制器和随机路面激励,与ADAMS/View中建立的1/4车辆悬架模型进行联合仿真。联合仿真的结果表明:与天棚控制、地棚控制相比,模糊混合控制策略有效地改善了簧载质量加速度、悬架动行程和轮胎动变形。
【作者单位】： 合肥工业大学汽车与交通工程学院;湖北文理学院;
【关键词】： 车辆工程 磁流变阻尼器 逆向模型 模糊混合控制 联合仿真
【基金】：国家自然科学基金项目(51308177)
【分类号】：U463.33
【正文快照】： 0引言磁流变阻尼器作为新型智能的可控减振器,由于其响应速度快、结构简单、耗能小而广泛的应用在汽车半主动悬架上[1]。在实际应用过程中,为了使磁流变阻尼器能够有效地跟踪期望的控制力,往往需要根据期望控制力计算出较准确的控制电压,这就需要建立磁流变阻尼器的逆向模型[2

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本文编号：908117