某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析

发布时间：2017-09-24 10:10

  本文关键词：某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析

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【摘要】：利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有频率成功避开了发动机怠速时和经济转速时的激励频率,表明吊钩位置优化合理,最后以通用汽车公司(General Motors,GM)28工况分析了吊钩位置优化后排气系统的强度,最大应力为254.05MPa,远小于材料的强度极限,结果表明此排气系统强度满足要求。
【作者单位】： 上海理工大学机械工程学院;上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心;
【关键词】： 排气系统 平均驱动自由度位移法 吊钩位置优化 模态分析 强度分析
【分类号】：U464.134.4
【正文快照】： 0概述排气系统振动的激励源主要有发动机的机械振动、发动机的气流冲击、声波激励和车身振动[1],使排气系统的固有频率避开发动机怠速及经济转速时的激励频率可以改善排气系统的振动状况,使其强度更加可靠,同时可以有效提高整车噪声、振动和声振粗糙度(noise,vibration,harshn

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本文编号：910805