双介质NTP反应器性能试验及空气放电产生NO_x的机理分析

发布时间：2017-09-24 22:27

  本文关键词：双介质NTP反应器性能试验及空气放电产生NO_x的机理分析

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【摘要】：为研究双介质阻挡放电型低温等离子体反应器的性能,对自行设计的双介质阻挡放电型低温等离子体反应器进行静态试验,分析了不同空气流量和工作电压对放电区域温度、NO、NO_2体积分数的影响,采集了不同空气流量和工作电压时放电区域的光谱信息,探讨了低温等离子体化学反应机理。研究结果表明:相同空气流量时,放电区域温度及光谱强度均随工作电压增大而增大,NO体积分数随工作电压呈线性增长关系,NO_2体积分数在空气流量为2L/min和4L/min时随工作电压增大而增大,在6L/min、8L/min和10L/min时几乎保持不变。相同工作电压时,放电区域温度随空气流量增大而减小,光谱强度几乎不随空气流量的改变而改变,NO体积分数随空气流量增大而减小,NO_2体积分数先随空气流量增大而减小,当空气流量大于6L/min后趋于稳定。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 内燃机 介质阻挡放电 低温等离子体 反应机理 氮氧化合物
【基金】：国家自然科学基金项目(51306074) 江苏高校优势学科建设工程资助项目(PAPD) 江苏大学高级专业人才科研启动基金项目(10JDG051)
【分类号】：U464.172
【正文快照】： 0概述全球汽车产业迅速发展,极大地方便了交通出行,但造成了目前汽车排放污染严重的局面。柴油机作为汽车动力源之一,其排气中富含颗粒(PM)和氮氧化物(NOx),而有效去除柴油机的PM和NOx排放,已成为柴油机排放控制领域的难点[1-2]。随着低温等离子体(NTP)技术的发展,其在汽车废

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本文编号：913823