正面碰撞中副驾驶乘员约束系统的匹配研究

发布时间：2017-09-30 17:29

  本文关键词：正面碰撞中副驾驶乘员约束系统的匹配研究

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【摘要】：为了研究在正面碰撞中副驾驶乘员的安全性,针对某国产车型,使用多刚体动力学分析软件MADYMO,分别建立了正面100%重叠刚性壁障碰撞实验(正面全宽碰撞)和正面40%重叠可变形壁障碰撞实验(偏置碰撞)的副驾驶员侧的包括车体、假人、安全气囊等在内的约束系统仿真模型,分别与实车实验的碰撞结果进行对标,确定模型的有效性。且调入第95百分位男性假人,分析原约束系统对较大身材假人的保护情况,通过正交优化法确定该车型最佳的约束系统参数。结果表明,在气囊排气孔为40 mm,安全带的延伸率为7%,限力2 500 N,气囊的点爆时间分别为12 ms和32 ms时,第50百分位男性假人正面全宽碰撞和偏置碰撞加权伤害准则值分别降低了13.8%和15.7%,第95百分位男性假人分别降低了10.8%和4.3%。优化后的乘员约束系统增加了副驾驶乘员以及大身材乘员在不同碰撞下的安全性,该优化策略也可为其他新车型约束系统设计时提供参考。
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 副驾驶乘员 约束系统 仿真分析 较大假人 正交优化
【基金】：中国博士后科学基金项目(2013M541607)
【分类号】：U467.14;U491.61
【正文快照】： 0引言在中国,汽车都是左开右行,右边是副驾驶的位置,在驾驶车辆发生危险时,驾驶员会在零点零几秒中做出决定下意识的将自己避开危险的那一侧,导致副驾驶座位乘员受到撞击,致使乘员受到伤害,尤其是在正面相撞中,车子前排乘员显而易见是最危险的[1]。然而在现有的研究中,国内外

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本文编号：949533