重型牵引车驾驶室悬置与悬架参数的集成优化设计

发布时间：2017-09-30 17:36

  本文关键词：重型牵引车驾驶室悬置与悬架参数的集成优化设计

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【摘要】：针对汽车多变量集成优化平顺性和操纵稳定性的问题,以某重型车为研究对象,建立了带有驾驶室悬置和空气悬架的整车模型。以驾驶室悬置参数和悬架参数为变量,建立了多目标协同优化模型。利用理想参数修改法确定了6个最佳优化参数,运用响应面方法拟合出4个回归模型,并进行加权,得到优化目标的最优解和权重因子大小。与仅选择悬架参数进行优化设计的结果对比,集成优化后的驾驶室悬置与悬架参数更理想,平顺性和操纵稳定性改善较明显。
【作者单位】： 合肥工业大学;
【关键词】： 驾驶室悬置 空气悬架 平顺性 协同优化模型 响应曲面法
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51375131) 安徽省自然科学基金资助项目(2013AKZR0077)
【分类号】：U463.81;U469.51
【正文快照】： 0引言随着高速运输业的发展,重型牵引车的平顺性和操纵稳定性越来越受到重视,国内外学者对基于二者性能优化的问题,已经展开了不少的研究。因为二者之间存在着相互耦合的关系,单纯优化某一性能可能会导致另一性能指标的下降,因此衍生出各种平顺性与操纵稳定性多目标优化问题的

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本文编号：949575