基于双质量飞轮的启停工况传动系扭振研究

发布时间：2017-10-04 07:16

  本文关键词：基于双质量飞轮的启停工况传动系扭振研究

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【摘要】：为研究发动机启停工况时装有双质量飞轮传动系的扭振特性,建立了双质量飞轮的动特性仿真模型,分析获得了不同扭转频率和振幅激励下的动刚度和阻尼角曲线,并通过动特性试验验证了模型的准确性.发动机启停工况时传动系将产生瞬时大扭矩和扭转振幅,从而引起车辆剧烈抖动,且可能导致零件损坏,然而增大双质量飞轮阻尼的解决方案却会影响怠速及匀速行驶工况时传动系的扭振减振效果.针对传动系不同工况对双质量飞轮阻尼的对立要求,结合磁流变液黏度可受磁场强度控制的特性,设计了一套阻尼可调的半主动控制式的磁流变液双质量飞轮装置并对其进行启停工况分析.结果表明,磁流变液双质量飞轮在启停工况时最大扭矩和相对转角比传统双质量飞轮明显降低,从而可降低启停时车辆及传动系的抖动.
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;吉林大华机械制造有限公司;
【关键词】： 双质量飞轮 磁流变液 启停工况 扭振
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51205158) 博士后科学基金资助项目(2013M541294)
【分类号】：U463.2
【正文快照】： 随着现代车辆发动机扭矩的增大、车身的轻量化、柴油机的更多使用,以及客户对舒适性要求的提高,致使车辆传动系扭振控制成为整车设计和改进过程中一个突出问题[1].传动系的扭振可能使发动机在某一转速下产生共振,也可能会带来车内轰鸣声、变速箱齿轮的敲击噪声以及车辆的喘振

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本文编号：969310