轮胎泵浦噪声非等强度多源模型试验

发布时间：2017-10-05 19:16

  本文关键词：轮胎泵浦噪声非等强度多源模型试验

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【摘要】：为了提高轮胎泵浦噪声的预测精度,在Hayden模型的理论基础上,考虑轮胎横向沟槽的位置效应,提出了一种改进的轮胎泵浦噪声预测模型——非等强度多源模型。采用激光双三角测量技术解决了预测模型中沟槽体积变化参数难以获取这一难点,通过激光双三角测量系统测量了具有纵、横沟槽胎面花纹的轮胎在静态受压时的沟槽轮廓信息,并模拟计算了80km·h-1速度下沟槽体积变化与时间的关系曲线。考虑到静态测量结果与实际动态结果之间的差异,根据相关有限元计算研究成果对静态测量结果进行了修正,并将修正后的沟槽体积变化数据分别代入非等强度多源模型和Hayden模型进行轮胎噪声的预测。为了验证提出模型的有效性,采用实验室转鼓法对轮胎进行了噪声测量,并将测量结果与2种模型的预测结果进行对比。研究结果表明:激光双三角测量系统能准确测量轮胎花纹沟槽的轮廓变形,经过计算以及修正后的沟槽体积变化量与已有研究成果一致;Hayden模型的预测结果比实验室转鼓法测量结果高约10dB,且只能预测总声压级,无法对频谱结果进行预测;非等强度多源模型预测的频谱曲线与实测频谱曲线基本一致,噪声总声压级以及频谱各阶峰值的预测误差均在±3dB以内,具有较高的预测精度。
【作者单位】： 同济大学声学研究所;
【关键词】： 汽车工程 轮胎泵浦噪声 激光双三角测量 轮胎花纹沟变形
【基金】：国家自然科学基金项目(51375343)
【分类号】：U463.341
【正文快照】： 0引言轮胎噪声是整车噪声的主要声源之一。对于轿车轮胎,除了在车辆加速、制动或是低速挡位匀速行驶的情况外,轮胎噪声都占据了整车噪声的主导地位[1],成为城市噪声污染的重要源头。为了降低轮胎噪声,必须加快低噪声轮胎的研发,建立适宜的轮胎噪声预测模型。轮胎噪声主要包括

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本文编号：978360