基于滑移率反馈控制无级变速器夹紧力优化策略

发布时间：2017-10-05 21:17

  本文关键词：基于滑移率反馈控制无级变速器夹紧力优化策略

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【摘要】：为了将汽车燃油消耗率降至最低,使发动机稳定在最佳转速区域,对无级变速器(continuously variable transmission,CVT)传统夹紧力控制策略进行了优化.在CVT内部现有传感器装置的基础上,根据滑移率反馈控制方法的总体结构,建立了具有非线性的滑移率动态模型方程,并在设计滑移率反馈控制器过程中,采用分级内、外双环的控制方法,解决夹紧力与速比之间的耦合问题.通过台架试验及CVT整车测试,验证了优化后的夹紧力控制策略的有效性.研究结果表明:在CVT整车百公里急加速、紧急制动以及综合工况下,滑移率反馈控制令整车动力匹配能力优于传统夹紧力控制;夹紧力在满足不发生带轮打滑及使用要求前提下,夹紧力可降低10%,燃油效率总量可提高1%.
【作者单位】： 长春工业大学机电工程学院;湖南大学汽车工程学院;长春工业大学电气与电子工程学院;美国普渡大学机械学院;
【关键词】： 无级变速器 滑移率 夹紧力 速比
【基金】：国家国际科技合作专项基金资助项目(2014DFA70170) 吉林省科技发展计划资助项目(20160520013JH)
【分类号】：U463.2
【正文快照】： 46202)多年来,我国无级变速器(CVT,continuouslyvariable transmission)研发工作已经取得了重大突破,但是不断趋于严格的节能减排法规,使CVT产品油耗水平和传动效率仍无法与日本产CVT相比.因此,CVT增效、节能是我国CVT研发急需解决的关键问题.荷兰VDT公司测试了日本的10~15循，

本文编号：978865