面向麦弗逊悬架性能开发的柔性减振器建模及应用

发布时间：2017-10-08 20:18

  本文关键词：面向麦弗逊悬架性能开发的柔性减振器建模及应用

  更多相关文章： 麦弗逊悬架 侧向力 虚拟衬套 柔性减振器 动力学性能

【摘要】：为解决乘用车常用的麦弗逊悬架在开发过程中出现的性能指标计算精度差、底盘调校效率低等问题,分析了麦弗逊悬架减振器侧向力成因及对车辆性能的影响。采用虚拟衬套法构建了柔性减振器模型,并在几款车型上进行动力学性能开发验证,结果表明该方法提升了麦弗逊悬架及整车性能的预测精度,有利于前期的性能设计和后期的底盘调校。总结了柔性减振器建模及在车型应用中的经验。
【作者单位】： 长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心;
【关键词】： 麦弗逊悬架 侧向力 虚拟衬套 柔性减振器 动力学性能
【分类号】：U463.335.1
【正文快照】： 1 前言 麦弗逊悬架由减振器总成、下摆臂以及转向节总成构成,其由于结构部件少而具有质量小和价格低的优势,被广泛用于乘用车的前桥上。但这种悬架的减振器会受到比较明显的侧向力,该力是麦弗逊悬架摩擦力的主要来源之一[1]。景立新等针对麦弗逊悬架建立柔性弹簧模型并对减振

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本文编号：996048