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基于容器技术的汽车经销商现场管理业务方案设计与实现

发布时间:2021-06-27 21:57
  进入21世纪以来,中国汽车行业逐步由成长探索阶段走向成熟稳固阶段,行业的整体利润增长放缓,主要利润点从售前汽车销售领域过渡到售后服务领域,传统的经销商较重的运营模式已经无法满足快速增长的客户需求和自身成本优化需求。与此同时,随着互联网、云计算的快速发展,相关新技术不断涌现出来,从云计算到大数据,再到当今流程的容器技术,越来越多的企业在新IT技术的变革下不断提高生产力,创造着一个又一个的商业奇迹。在经销商领域,如何使用容器这些新技术结合业务进行重构,以低成本满足经销商业务发展需求、降低经销商IT运营成本成为关键。本课题作者通过走访调研不同经销商的信息化系统方案,发现目前经销商已广泛实现数字化,其中包含经销商现场日常运营使用的配件管理、车辆现场维修、客户关系管理等服务模块,贯穿了整个售前售后过程。作者通过分析当前经销商所使用的系统架构,发现传统“巨石架构”应用和分布式部署导致经销商在服务能力、运营能力上存在明显不足之处。注意到容器技术所具有弹性伸缩、高资源使用率等特点,作者进一步研究了经销商业务的容器化可行性,发现通过将经销商业务解耦,并对相关组件进行抽象、重构和服务化,便可实现容器化,进... 

【文章来源】:上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:98 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于容器技术的汽车经销商现场管理业务方案设计与实现


客户生命周期图

经销商,业务流程,管理系统


上海交通大学工程硕士学位论文第二章11机厂售后数据交换的售后管理系统Servicelink、负责主机厂端售后索赔相关业务审核的FO08系统、负责售后经销商端管理的ASC(AuthorizedServiceCenterManagementSystem)系统、负责主机厂与经销商协同的ServiceNow系统,以及负责主机厂客户管理的CRM系统等。图2-1经销商管理系统业务流程Fig.2-1DMSBusinessflow其中,经销商现场管理相关系统由于涉及经销商现场运营维修等业务,考虑到广大经销商数量较多(作者所在公司下属售后经销商截至2018年2月数量超过1700家)地域分散,系统建设早期网络可用性参差不齐,采用了分布式的架构,使得经销商在本地internet或主机厂端服务不可用时仍能开展现场维修等DMS业务。其余DCS系统由于涉及OEM端提供的服务,故采用集中式架构建设。DMS物理架构如图2-2所示:图2-2经销商管理系统物理架构Fig.2-2DMSPhysicalstructure2.3容器相关技术简介本课题研究的重点就在于以经销商现场管理业务为案例,结合当今较新的容器技术,提出一种经销商新的架构落地方案,来低成本满足经销商业务需求。本章节将对使用的容器技术做简要介绍。

架构图,经销商,架构,管理系统


上海交通大学工程硕士学位论文第二章11机厂售后数据交换的售后管理系统Servicelink、负责主机厂端售后索赔相关业务审核的FO08系统、负责售后经销商端管理的ASC(AuthorizedServiceCenterManagementSystem)系统、负责主机厂与经销商协同的ServiceNow系统,以及负责主机厂客户管理的CRM系统等。图2-1经销商管理系统业务流程Fig.2-1DMSBusinessflow其中,经销商现场管理相关系统由于涉及经销商现场运营维修等业务,考虑到广大经销商数量较多(作者所在公司下属售后经销商截至2018年2月数量超过1700家)地域分散,系统建设早期网络可用性参差不齐,采用了分布式的架构,使得经销商在本地internet或主机厂端服务不可用时仍能开展现场维修等DMS业务。其余DCS系统由于涉及OEM端提供的服务,故采用集中式架构建设。DMS物理架构如图2-2所示:图2-2经销商管理系统物理架构Fig.2-2DMSPhysicalstructure2.3容器相关技术简介本课题研究的重点就在于以经销商现场管理业务为案例,结合当今较新的容器技术,提出一种经销商新的架构落地方案,来低成本满足经销商业务需求。本章节将对使用的容器技术做简要介绍。

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本文编号:3253681

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