基于假名切换方法的车联网隐私保护研究

发布时间：2021-11-28 06:49

　　车联网通过无线通信网络将人、车、道路等众多交通因素联系起来,能够增强安全驾驶、提高交通效率并改善驾乘感受。为了实现安全驾驶类的应用服务,车辆需要周期性地广播包含其行驶状态的信标消息。周围车辆通过接收信标消息并进行动态的分析和处理,可以实时感知、预测前后车辆的行车状态和交通状况。信标消息在通信过程中未采用典型的数据加密机制,尽管保证了数据传输的实时性,但是容易被攻击者破解,并且推断用户的个人隐私。假名切换作为该问题下的一种隐私保护方案,利用假名替换车辆通信的真实身份,通过周期性的切换以增强单个假名与真实身份间的不可关联性,保证用户的位置隐私和身份隐私。然而,目前缺乏通用的评估框架实现对假名切换算法的测试和评估,并对比不同方法之间的实验效果。有鉴于此,本文通过搭建车联网仿真实验平台,设计假名切换的评估方案,开展假名切换算法的评估测试和改进研究。具体的研究内容包括:（1）本文首先设计并搭建了面向隐私保护研究的车联网仿真实验平台,该实验平台由交通仿真器、通信仿真模块、隐私保护算法及评估模块、可视化界面和交通仿真数据五个主要部分组成,具有功能全面、扩展性强、易于实验操作的特点,为假名切换方法的工... 

【文章来源】：浙江大学浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：82 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１－１车联网中的危险预警??

高可靠性的特点，帮助车辆实现状态信息（位置、速度、路况??等）的交互，以及车辆编队、自动驾驶等更多功能。??为了实现车联网的无线通信，构建信息传输网络，车联网系统中的每台车辆都??安装有车载单元（Ｏｎ?Ｂｏａｒｄ?Ｕｎｉｔ，?ＯＢＵ），负责发送和接收通信数据。道路两侧安装??有路侧单元（ＲｏａｄＳｉｄｅＵｎｉｔ，?ＲＳＵ），通过上述的ＤＳＲＣ或Ｃ－Ｖ２Ｘ技术与ＯＢＵ进行??通信。此外，ＲＳＵ也可以将数据发送给后端的车联网管理服务平台进行存储、处理??或分析。典型的ＯＢＵ和ＲＳＵ设备如图１－２所示。??Ｉ??（ａ）车载单元ＯＢＵ?（ｂ）路侧单几ＲＳＵ??图１－２车联网中典型的通信设备??在车联网的发展规划中，未来的车辆利用Ｖ２Ｘ技术实现车辆与各种事物之间的??交互，其中Ｖ代表车辆，Ｘ代表任何与车辆交互的对象。目前来说，Ｖ２Ｘ的通信交??互模式主要可以分为下面的四种类型，其示意图如图１－３所示［５］。??１．车－车通信（Ｖｅｈｉｃｌｅ?ｔｏ?Ｖｅｈｉｃｌｅ，?Ｖ２Ｖ）：当前车辆通过ＤＳＲＣ或Ｃ－Ｖ２Ｘ通信方式??实现与周围车辆进行信息交互或数据传输，交互的数据主要是车辆的位置、速??３??

?浙江大学硕士学位论文???Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ?Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ?（ＣＡ）??ｌ｜！ｌ?＾??＾！！！１??Ｃｅｒｔｉｆｉｃａｔｅ?Ａｕｔｈｏｒｉｔｙ?＜ＣＡ）??图１－３车联网通信交互示意图??度、行驶方向等状态信息。Ｖ２Ｖ主要应用于车辆碰撞预警、危险状况提醒等，??从而避免或减少交通事故，增强行车安全。??２．车－路通信（Ｖｅｈｉｃｌｅ?ｔｏ?Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，?Ｖ２Ｉ）：车辆通过?ＤＳＲＣ、Ｃ－Ｖ２Ｘ?或射频信??号通信等技术与ＲＳＵ、交通信号灯等道路基础设施进行通信，通信的数据包括??车辆身份证书、编队调度身份码等。Ｖ２Ｉ主要应用于车辆身份的认证核查、不??收费停车，以及车辆监控管理和实时调度等。??３．车－云通信（Ｖｅｈｉｃｌｅ?ｔｏ?Ｃｌｏｕｄ，?Ｖ２Ｃ）：车辆通过蜂窝网络、卫星通信或者利用??ＲＳＵ作为中继节点等与车联网服务平台进行通信，完成车联网场景中的信息??４??

【参考文献】：
期刊论文
[1]车载自组网的仿真研究综述[J]. 肖玲,李仁发,罗娟.  系统仿真学报. 2009(17)

硕士论文
[1]城市道路交通事故成因分析及其管理对策研究[D]. 马建峰.安徽工程大学 2018



本文编号：3523925