智能电动汽车互联平台中访问控制模型的研究及原型开发

发布时间：2023-04-05 09:20

　　随着科技的发展,智能化、低碳环保的智能网联电动汽车成为汽车产业的未来发展趋势。目前在智能电动汽车的领域,已经取得了许多关键研究成果,但同时也出现了许多针对智能汽车的攻击,目前针对智能电动汽车的安全研究,还相对比较落后。访问控制是安全防护中的一环,可以对用户访问资源的活动进行有效监控,是重要的安全防护手段。但在智能网联电动汽车互联平台这一新环境下,传统的访问控制模型都具有一定的不适应性,此时需要提出新的适应于智能网联电动汽车的访问控制模型。本文在对智能网联电动汽车互联平台的结构、传统的访问控制模型进行充分研究之后,根据具体场景对智能电动汽车互联平台中云端、车端的访问控制需求进行分析,并提出了一种适用于车端的基于多域的访问控制模型。本文对该模型进行了系统的阐述,同时为了减轻车载电脑的工作负担,提出了一种风险预评估矩阵。通过模型攻击实验,本文证明了该访问控制模型的有效性,同时,通过使用OMNeT++、SUMO和Venis进行仿真实验,本文验证了该访问控制模型的性能。通过实验验证,该访问控制模型具有较好的效果。

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 针对车辆自身的安全策略
        1.2.2 针对身份认证的研究
        1.2.3 访问控制模型的研究现状
    1.3 论文研究内容
    1.4 论文架构
第二章 相关技术及理论基础
    2.1 智能电动汽车互联平台概述
    2.2 智能电动汽车互联平台的攻击接口
        2.2.1 硬件接口攻击
        2.2.2 无线攻击
        2.2.3 第三方应用
        2.2.4 云计算中心
    2.3 常见攻击方式
        2.3.1 重放攻击
        2.3.2 篡改攻击
        2.3.3 注入攻击
        2.3.4 拒绝服务攻击(DoS攻击)
        2.3.5 女巫攻击
    2.4 安全防护技术
    2.5 访问控制模型
        2.5.1 访问控制机制
    2.6 本章小结
第三章 智能电动汽车互联平台访问控制需求分析
    3.1 智能电动汽车互联平台访问控制需求分析
        3.1.1 云端的访问控制需求
        3.1.2 车端的访问控制需求研究
        3.1.3 传统访问控制模型
    3.2 本章小结
第四章 智能网联汽车互联平台访问控制模型研究
    4.1 基于多域的访问控制模型
        4.1.1 基于多域的访问控制模型概述
        4.1.2 基于多域的访问控制模型的组成要素
    4.2 信任管理与风险评估
        4.2.1 信任管理
        4.2.2 风险评估
    4.3 MDAC的工作流程
        4.3.1 风险评估矩阵
        4.3.2 历史信任值及最终访问结果的计算
        4.3.3 基于多域的访问控制模型结构
    4.4 本章小结
第五章 基于多域的访问控制模型原型开发
    5.1 原型功能分析
    5.2 原型结构设计
    5.3 数据库表设计
    5.4 类的设计与实现
    5.5 本章小结
第六章 实验验证
    6.1 实验设计
        6.1.1 消息体设计
        6.1.2 实验设计
    6.2 实验验证
        6.2.1 实验环境
        6.2.2 实验结果
    6.3 性能验证
        6.3.1 仿真工具介绍
        6.3.2 实验环境搭建
        6.3.3 仿真实验
    6.4 本章小结
第七章 总结
参考文献
致谢
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本文编号：3783157